REVELL Bristol BEAUFIGHTER Mk.IF, Assembly Manual

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Bristol
BEAUFIGHTER Mk.IF
©2014 BY REVELL GmbH. A subsidiary of Hobbico, Inc. 04889-0389 PRINTED IN GERMANY
Bristol BEAUFIGHTER Mk.IF Bristol BEAUFIGHTER Mk.IF
Die Bristol Type 156 Beaufi ghter war in Privatinitiative 1938 in Filton
Airfi eld entworfen worden und beruhte auf dem Torpedobomber Bri-
stol Beaufort. Das neue Design bot ein leistungsstärkeres Flugzeug, das
als schweres Kampffl ugzeug mit großer Reichweite für die RAF dienen
sollte. Der erste Prototyp fl og am 17. Juli 1939. Die von Bristol Hercules-
Sternmotoren angetriebenen Mk. I der Serienproduktion wurden ein
Jahr später an die RAF ausgeliefert. Insgesamt wurden 914 Exemplare
der Beaufi ghter Mk.I von Bristol in Filton und Weston-super-Mere so-
wie in Lizenz von Fairey Aviation in Stockport gebaut. Größe und Ge-
schwindigkeit machten die Beaufi ghter zu einem sehr leistungsfähigen
Nachtjäger, der zum Abfangen gegnerischer Maschinen ab dem Winter
1940/1941 mit einem hoch geheimen Bordradar ausgestattet war. Das
erste feindliche Flugzeug (eine Junkers Ju88) wurde am 19. November
1940 von der No. 604-Squadron (Staffel) abgeschossen. Obwohl ur-
sprünglich für den Hercules-Motor entworfen, wurden 450 Beaufi ghter
Mk.II mit Rolls-Royce Merlin-Motoren ausgerüstet, da die Hercules-Mo-
toren prioritär für die Produktion der Short Stirling-Bomber verwendet
wurden. Spätere Versionen der Beaufi ghter besaßen sämtlich stärkere
Motoren als den ursprünglich vorgesehenen Hercules-Motor und wie-
sen außerdem verschiedene Verbesserungen des Flugzeugrahmens auf
- allerdings erwiesen sich Testversionen der Mk.V Beaufi ghter mit einer
Boulton-Paul-Waffenkanzel hinter dem Pilotencockpit als nicht taug-
lich. Im weiteren Verlauf des Krieges dienten die Beaufi ghter auf allen
Schauplätzen, wo die RAF kämpfte, mit unterschiedlichen Aufgaben,
auch als Küstenpatrouille und Tiefangriffsfl ugzeug. Mehr als 5.500 Be-
aufi ghter wurden für die RAF gebaut und weitere 364 in Australien
für die RAAF, die im Pazifi kraum zum Einsatz kamen, wo sie von den
Japanern den Beinamen “Flüsternder Tod” erhielten. Die letzte RAF Be-
aufi ghter, eine modifi zierte Version, die als Zielschlepper zum Einsatz
kam, wurde im Mai 1960 außer Dienst gestellt. Als Nachtjäger war die
Beaufi ghter Mk.IF ausgerüstet mit A.I. Mk.IV-Radar, sechs 7,7-mm-Ma-
schinengewehren in den Tragfl ächen und vier 20-mm-Kanonen unter
der Nase. Die beiden 1.500 PS starken Bristol Hercules XI-Motoren ver-
liehen der Beaufi ghter Mk.IF eine Höchstgeschwindigkeit von 549 km/h
in 3.734 m Höhe. Die Dienstgipfelhöhe betrug 9.144 m. Spannweite:
17,65 m. Länge: 12,49 m. The Bristol Type 156 Beaufi ghter was designed as a private venture at
Filton Airfi eld in 1938. Based on the Bristol Beaufort torpedo bomber,
the new design proposed a more powerful aircraft for use as a long
range heavy fi ghter for the RAF. The fi rst prototype fl ew on 17 July
1939 and production Mk.I’s powered by Bristol Hercules radial engines
were delivered to the RAF a year later. A total of 914 Beaufi ghter Mk.I’s
were built by Bristol at Filton and Weston-super-Mere as well as licence
production by Fairey Aviation at Stockport. The size and speed of the
Beaufi ghter made it a very effective night-fi ghter equipped with the
highly secret Airbourne Interception radar equipment introduced in
the winter of 1940/41. The fi rst enemy aircraft (a Junkers Ju88) was
shot down by No.604 Squadron on 19 November 1940. Although origi-
nally designed for the Hercules engine, 450 Beaufi ghter Mk.II’s were
built with Rolls-Royce Merlin engines because the Hercules was being
prioritised for Short Stirling bomber production. Later versions of the
Beaufi ghter were all powered by more powerful versions of the origi-
nal Hercules engine and also featured various airframe improvements
- however trials of the Mk.V Beaufi ghter with a Boulton-Paul turret
mounted behind the pilot’s cockpit were not successful. As the war
progressed, Beaufi ghters served in all theatres with the RAF in various
roles including coastal patrol and ground attack missions. Over 5,500
Beaufi ghters were built for the RAF and a further 364 in Australia for
RAAF use in the Pacifi c theatre where the Japanese nick-named them
“The Whispering Death”. The last RAF Beaufi ghter, a version modifi ed
for target-towing, was retired in May 1960. Designed for night inter-
ception, the Beaufi ghter Mk.IF was equipped with the A.I. Mk.IV radar,
six 0.303in (7.7mm) machine guns in the wings and four 20mm cannon
under the nose. The two 1,500hp Bristol Hercules XI engines gave the
Beaufi ghter Mk.IF a maximum speed of 549km/h (341mph) at 3,734m
(12,250ft). Service ceiling was 9,144m (30,000ft.). Wingspan: 17.65m (57ft
10in.) Length: 12.49m (41ft 0in.)