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Fehlersuche
ZUSTAND
MÖGLICHE URSACHE
ABHILFE/MASSNAHME
MOTOR DREHT SICH NUR IN
EINE RICHTUNG.
1. Magnetschalter ist defekt oder klemmt.
1. Magnetschalter etwas rütteln, um die Kontakte zu lösen. Durch Anlegen von 12 Volt an
die Spulenklemme prüfen (bei der Aktivierung sollte ein Klicken hörbar sein).
2. Fernbedienungsschalter ist defekt.
2. Windenkupplung ausrücken, Fernbedienungsschalterstecker aus Anschluss entfernen und
die Stifte in der 8- und 4-Uhr-Position überbrücken. Der Motor sollte laufen.
MOTOR WIRD EXTREM HEISS. 1. Dauerbetrieb.
1. Zur Vermeidung einer Überhitzung müssen Abkühlperioden eingeräumt werden.
2. Schwache Batterie.
2. Die an den Batteriepolen anliegende Spannung unter Last prüfen. Bei 10 Volt oder
weniger die Batterie auswechseln oder eine Zusatzbatterie hinzuschalten.
MOTOR LÄUFT, JEDOCH
MIT UNGENÜGENDER
LEISTUNG ODER LANGSAMER
SEILGESCHWINDIGKEIT.
WINDE ZIEHT NENNLAST
NICHT.
1. Elektrisches Kabel von der Batterie zur
Winde oder Erdungsband vom Motorblock
zum Fahrgestell des Fahrzeugs zu klein.
1. Muss bei mehr als 4,5 m Länge Güte 2 oder gleichwertig oder größer sein.
2. Defekte elektrische Anschlüsse.
2. Alle Anschlüsse auf festen Sitz und Korrosion überprüfen. Festziehen, reinigen und
schmieren.
3. Zu schwache Lichtmaschine.
1. Nennlastbegrenzung falsch eingestellt.
3. Stärkere Lichtmaschine einbauen.
1. Nennlastbegrenzung gemäß Anweisungen auf S. 28 und 29 einstellen.
MOTOR DREHT SICH, ABER
TROMMEL DREHT SICH NICHT.
1. Kupplung nicht eingerückt.
1-4 Wenn die Symptome nach dem Einkuppeln weiter bestehen, muss die Winde
auseinander gebaut, die Ursache gefunden und behoben werden.
2. Abgescherter Trommelwellenkeil.
3. Abgenutztes Bronzezahnrad.
4. Abgetrennte Welle.
MOTOR FUNKTIONIERT NICHT. 1. Magnetschalter ist defekt oder klemmt.
1. Magnetschalter etwas rütteln, um die Kontakte zu lösen. Durch Anlegen von 12 Volt an
die Spulenklemme prüfen (bei der Aktivierung sollte ein Klicken hörbar sein).
2. Fernbedienungsschalter ist defekt.
2. Windenkupplung ausrücken, Fernbedienungsschalterstecker aus Anschluss entfernen und
die Stifte in der 8- und 4-Uhr-Position überbrücken. Der Motor sollte laufen.
3. Defekter Motor.
3. Wenn die Magnetschalter i. O. sind, auf Spannung am Ankerpol prüfen, Motor ersetzen.
4. Lose Anschlüsse.
4. Die Anschlüsse an der Haubenunterseite und am Motor festziehen.
WASSERSCHADEN AM
MOTOR.
1. In Wasser eingetaucht oder Hochdruckwasser
einer Waschanlage.
1. Wasser ablaufen lassen und Motor gründlich trocknen, dann Motor ohne Last wiederholt
kurze Zeit laufen lassen, um die Windungen zu trocknen.
KUPPLUNG FUNKTIONIERT
NICHT ODER HÄNGT FEST.
1. Trockene oder verrostete Welle.
1. Reinigen und schmieren.
2. Zapfen-Stellschraube zu stark angezogen.
2. Gummistopfen aus dem Kupplungsgehäuse ziehen und die Stellschraube herausdrehen,
bis die Kupplung reibungslos funktioniert. Gummistopfen wieder einsetzen.
3. Verbogener Gabelkopf.
3. Gabelkopf oder Kupplungshebel ersetzen.
4. Keile durch Überlastung verformt.
4. Bei abgerundeten oder beschädigten Trommelwellenkeile die Welle und die Keile
ersetzen. Oder die Grate abfeilen und die Keile ersetzen.
KUPPLUNGSFEDER
FUNKTIONIERT NICHT.
1. Gebrochene Feder.
1. Ersetzen.
KUPPLUNG RASTET NICHT IN
DER AUSGERÜCKTEN
POSITION EIN.
1. Stellschraube locker oder verschlissen.
1. Gummistopfen aus dem Kupplungsgehäuse ziehen und die Stellschraube anziehen oder
ersetzen. Gummistopfen wieder einsetzen.
ÖL LECKT AUS DEM GEHÄUSE. 1. Neue Dichtung.
1. Neue Dichtungen lecken manchmal, bis sie sich vollständig auf der Welle gesetzt haben.
2. Dichtung beschädigt oder verschlissen.
2. Ersetzen.
3. Zu viel Öl.
3. Überschüssiges Öl gemäß der Schmieranleitung ablassen.
4. Beschädigter Dichtring.
4. Ersetzen.
Fehlersuche
