Raider RD-T08, User Manual

Page: 81 / 112

81
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: (1) Υπηρεσία συχνότερα όταν χρησιμοποιείται σε περιβάλλον με σκόνη.
(2) Τα στοιχεία αυτά θα πρέπει να επισκευάζεται από έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Μην αγγίζετε τα εξαρτήματα του κινητήρα επειδή είναι ζεστό κατά τη διάρκεια της χρήσης
και μέχρι και 30 λεπτά μετά την εφαρμογή, τον κίνδυνο εγκαυμάτων.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Χρησιμοποιείτε μόνο γνήσια ανταλλακτικά του κατασκευαστή ..
11.1 Αλλαγή λαδιών
Στραγγίστε το λάδι όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, προκειμένου
να εξασφαλιστεί ταχεία και πλήρης εκκένωση
• Αφαιρέστε την τάπα πλήρωσης λαδιού και αδειάστε το λάδι.
• Γεμίστε με το συνιστώμενο λάδι και ελέγξτε τη στάθμη.
Ποσότητα λαδιού: 0.6 L
(1) Τάπα αποστράγγισης
(2) Καπάκι λαδιού
(3) άνω μοχλού
Μετά από επαφή με το χρησιμοποιημένο λάδι, πλένετε τα χέρια σας με σαπούνι και νερό.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Παρακαλούμε να απορρίπτετε τα χρησιμοποιημένα έλαια κινητήρων με τρόπο που να
είναι συμβατή με το περιβάλλον. Σας συνιστούμε να το πάρετε σε ένα σφραγισμένο δοχείο για την
τοπική υπηρεσία σας για τις καταγγελίες. Μην πετάτε στα σκουπίδια ή ρίξτε το στο έδαφος από ό, τι
για την τοξικότητα του πετρελαίου.
11.2 Air Service σκούπα
Δείτε 6.4
11.3 Καθαρισμός καυσίμου Σουρωτήρι Κύπελλο
ΠΡΟΣΟΧΗ: Η βενζίνη είναι ιδιαίτερα εύφλεκτη και εκρηκτική υπό ορισμένες συνθήκες. Μην
καπνίζετε και μην επιτρέπετε φλόγες σπινθήρες στην περιοχή.
Γυρίστε τη βαλβίδα καυσίμου στη θέση OFF και αφαιρέστε το κύπελλο
στραγγιστήρι καυσίμου και δακτύλιο αριστερόστροφα. Πλύνετε τα
εξαρτήματα που αφαιρέσατε στο διαλύτη, στεγνώστε τα καλά και τα
βάζουμε πίσω με ασφάλεια. Γυρίστε τη βαλβίδα καυσίμου στη θέση ON
και ελέγξτε για διαρροές.
(1) O-RING
(2) ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΦΙΛΤΡΟΥ CUP
11.4 Βύσματα υπηρεσίες
Συνιστώμενη μπουζί: LG F6TC
Για να διασφαλιστεί η σωστή λειτουργία του κινητήρα, το μπουζί διάκενο
σωστά και χωρίς καταθέσεις.
• Αφαιρέστε το κάλυμμα του μπουζί.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Αν ο κινητήρας έχει λειτουργήσει το σιγαστήρα θα
είναι πολύ ζεστό. Να είστε προσεκτικοί ώστε να μην αγγίζετε το
σιγαστήρα.
• Ελέγξτε οπτικά το μπουζί. Απορρίψτε το εάν ο μονωτής έχει ραγίσει ή
σπάσει.
• Μετρήστε το διάκενο του μπουζί με ένα παχύμετρο. Η διαφορά θα
πρέπει να είναι 0.7-0.8mm (0,028 έως 0,031 in), είναι σωστή, δεδομένου
ότι είναι αναγκαίο, με κάμψη του πλευρικού ηλεκτροδίου.
• Τοποθετήστε τη ροδέλα, περάστε το βύσμα από το χέρι για να
αποφευχθεί η διασταυρούμενη σπείρωμα.
• Τοποθετήστε νέα μπουζί κατά 1/2 της στροφής με ένα κλειδί για να
συμπιέσετε τη ροδέλα, αν εκ νέου βύσμα, αυτό θα πρέπει να διαρκεί
μόνο για 1 / 4-1 / 2 στροφή μετά τα καθίσματα βύσμα.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Το φις πρέπει να επισυνάπτεται. Μη σωστά
σφιγμένο πώμα μπορεί να γίνει πολύ ζεστό και ενδεχομένως ζημιά
στον κινητήρα. Ποτέ μην χρησιμοποιείτε μπουζί με λανθασμένο εύρος
θερμότητας.
Ρύθμιση ντίζας συμπλέκτη 11.5
Μετρήστε το ελεύθερο παιχνίδι στο άκρο του μοχλού.
Δωρεάν παιχνίδια: 3-8mm (0,1-0,3 V)
Αν το διάκενο είναι εσφαλμένη, χαλαρώστε το παξιμάδι και περιστρέψτε
τον κοχλία ρύθμισης ή όπως απαιτείται.
(1) του παξιμαδιού (2) του κοχλία ρύθμισης
Μετά τη ρύθμιση σφίξτε το παξιμάδι. Στη συνέχεια, ξεκινήστε τον
κινητήρα και ελέγξτε τη σωστή λειτουργία της μανέτας του συμπλέκτη.