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UTILISATION
POUR DÉMARRER LE MOTEUR (Voir la Fig. 5)
Si vous démarrez le moteur pour la première fois ou si le moteur
est sans essence, il faudra plus de temps pour déplacer l’es sen ce
du réservoir au moteur.
•
Assurez-vous que la commande roue libre soit dans la position
d'engrenage engagée.
•
Asseyez-vous sur le siège, enfoncez la pédale d'em braya ge/
frein et éngagez le frein de stationnement.
•
Mettez le levier de commande de déplacement à la position
point mort.
•
Déplacez l’embrayage d’accessoire à la position débrayée
(DISENGAGED).
•
Déplacez le levier de la commande des gaz à la position
étrangleur.
REMARQUE:
Avant de commencer, lisez les instructions sui van tes.
•
Insérez et tournez la clé dans le sens des aiguilles d’une
montre à la position de démarrage (START) et relâchez la
clé dès que le moteur démarre. N’utilisez pas le démarreur
sans interruptions pendant plus de quinze secondes par
minute. Si le moteur ne démarre pas après quelques essais,
dé pla cez la commande des gaz à la position rapi de at ten dez
quel ques mi nu tes et essayez encore. Si le moteur ne dé mar re
pas après quelques essais, dé pla cez la com man de des gaz
à la position étrangleur et essayez encore.
DÉMARRAGE PAR TEMPS CHAUD (50°F/10°C et plus)
•
Quand vous démarrez le moteur, déplacez la com man de de
gaz lentement à la position rapide.
•
Alors maintenant, les accessoires et la commande d'en traî ne-
ment peu vent être utilisés. Si le moteur ne peut pas accepter
cette charge, démarrez-le une autre fois et per met tez qu'il se
chauffe pendant une minute en utilisant l'étran gleur comme
décrit ci-haut.
DÉMARRAGE PAR TEMPS FROID (50°F/10°C et moins)
•
Quand vous démarrez le moteur, faites-le marcher avec la
com man de d’entraînement dans la position étrangleur jus qu’à
ce que le moteur réchauffe et commence à marcher mal.
Une fois que ceci commence, déplacez immédiatement la
com man de des gaz à la position rapide. Il faut de quelques
secondes à quelques minutes pour que le moteur se chauf fe,
selon la température.
RÉCHAUFFEMENT DE LA TRANSMISSION AUTO MA-
TI QUE
•
Avant de conduire le tracteur l'hiver, la trans mis sion doit être
chauf fée comme suit:
• Assurez-vous que le tracteur soit garé sur un terrain plat.
• Placez le levier de commende de déplacement dans la posi-
tion point mort. Relâchez le frein de stationnement et permetez
que l'embrayage/frein re tour ne dans la position d'opération.
• Permetez que la transmission de réchauffe pendant une
minute. Ceci peut être fait pendant le temps d'échauffe ment.
• Les accessoires peuvent êtres utilisés pendant le temps
d'échauffement du moteur après que la transmission soit
chaude.
Fig. 15
CONSEILS DE TONTE
•
N’UTILISEZ PAS de chaînes pour pneus quand le carter de
tondeuse est attaché au tracteur.
•
Assurez-vous que votre tondeuse soit correctement nivelée
pour le meilleur rendement. Voir la section de “POUR NIVE-
LER LE CARTER DE TONDEUSE” dans la section Révision
et Ré gla ges de ce ma nuel.
•
Vous devez utiliser le côté gauche de la tondeuse pour la taille.
•
Conduisez de manière à ce que l'herbe coupée soit dé ver sée
sur la zone qui a été tondue. La zone coupée doit être située
à la droite du tracteur. Vous obtiendrez ainsi une coupe plus
uniforme et une meilleure répartition de l'herbe coupée.
•
Pour tondre une grande surface, on vous conseille de com-
men cer par tourner à droite, de façon à ce que l'herbe ne soit
pas déversée sur les arbustes, les clôtures, les allées, etc.
Après un ou deux tours, tondez en sens in ver se en tournant à
gauche jusqu'à ce que le travail soit achevé (Voir la Fig. 15).
•
Si le gazon est très long, il faut le tondre deux fois pour
réduire la charge et les risques d'incendie de l'herbe sèche.
La première fois, réglez l'appareil pour une coupe assez
haute. La deuxième passe doit se faire à la hauteur désirée.
•
Ne tondez pas l'herbe quand elle est mouillée. L'herbe mouillée
bloquera la tondeuse. Laissez sécher l'herbe avant de tondre.
•
Tondez toujours avec la commande des gaz à plein gaz
pour
assurer le meilleur rendement et le dé char ge ment
correct. Choisissez une vitesse suffisamment basse qui
donne le meilleur rendement et la meilleure coupe.
•
Quand vous utilisez les accessoires, choisissez toujours une
vitesse qui convient au terrain et à l'ac ces soi re utilisé.
IMPORTANT:
POUR ASSURER UN BON DÉMARRAGE PAR
TEMPS FROID (SOUS LES 32°F/0°C), VOUS DEVEZ UTILISER
DE L’ESSENCE FRAÎCHE, PROPRE ET SPÉCIALE D'HIVER.
ATTENTION: Les carburants contenant de l’alcool
(appelés essence-alcool, ou gazohol, ou contenant de
l’éthanol ou du méthanol) peuvent attirer l’humidité et
conduire à une séparation et à la formation d’acides
durant le remisage. Le gaz acide peut endommager le
circuit de carburant d’un moteur pendant son remisage.
Pour éviter tout problème au niveau du moteur, videz le
circuit de carburant avant de remiser la machine pour
une période de 30 jours ou plus. Vidangez le réservoir
de carburant, mettez le moteur en marche et laissez-
le tourner jusqu’à ce que les conduites de carburant
et le carburateur soient vides. Utilisez du carburant
neuf lors de la prochaine utilisation. Pour plus
d’informations, consultez les consignes de remisage.
N’utilisez jamais d’agent de nettoyage pour moteur ou
carburateur dans le réservoir de carburant. Risque de
dommages irréversibles. Un stabilisateur d’essence
est un autre moyen acceptable pour minimiser la
formation de gomme d’essence pendant le remisage.
Ajoutez un stabilisateur à l’essence dans le réservoir
ou dans le contenant de remisage. Respectez toujours
les proportions de mélange indiquées sur le contenant
du stabilisateur. Faites tourner le moteur au moins 10
minutes après l’ajout du stabilisateur afin de permettre
au stabilisateur de parvenir au carburateur. Ne videz
pas le réservoir de carburant ni le carburateur si un
stabilisateur a été ajouté.
