Entretien
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Remplacement de l’impulseur et du joint
1. Déposer le bouchon de remplissage d’huile et tourner la
pompe à l’envers pour vider l’huile.
2. Déposer les vis à chapeau de fixation du carter supérieur
du moteur sur le carter inférieur du moteur; sortir le carter
supérieur du moteur, puis débrancher les fils du moteur du
connecteur pour pouvoir détacher le carter supérieur. À cet
effet, les fils sont branchés avec des raccords rapides.
3. Déposer les vis à chapeau de fixation du carter inférieur du
moteur sur la volute; sortir le carter inférieur du moteur.
4. Immobiliser l’arbre du moteur, puis dévisser l’impulseur en
le tournant à gauche. Déposer l’impulseur et le nettoyer.
Si aucun autre entretien n’est requis, procéder à l’inverse
des opérations de démontage pour remonter la pompe.
Rebrancher les fils du moteur comme il est illustré à la
Figure 2. Faire le plein du moteur avec de l’huile diélectrique
propre SAE 5W-15W de l’huile minérale (ISO 22-44). Vérifier
le niveau d’huile, puis reposer le bouchon. L’huile doit couvrir
le haut du moteur.
Remplacement du joint de l’arbre :
1. Suivre les instructions précédentes pour déposer l’impulseur.
2. Déposer les vis à chapeaux du stator et les entretoises (le cas
échéant). Sortir le stator.
3. Déposer le siège en céramique du joint de l’arbre et taper sur
le corps du joint pour le chasser du carter inférieur du moteur.
4. Nettoyer à fond la cavité du joint avant de poser le joint neuf.
AVIS S’assurer que les surfaces du joint sont propres; ne pas
rayer ni endommager les surfaces du joint neuf pendant qu’on
le pose. Appliquer un mastic joint sur le bord extérieur du
corps du joint neuf avant de le poser dans le carter inférieur
du moteur.
5. Pousser le corps du joint neuf en position dans la cavité du
carter inférieur.
6. Pousser le siège en céramique sur l’arbre du moteur.
L’impulseur le tirera en position.
7. Remonter le stator et serrer les vis à chapeau du stator. Si la
pompe est munie d’un condensateur (Réf. 11), s’assurer que
l’entretoise est posée sous le condensateur pour éloigner le
condensateur de l’huile du moteur.
Risque de secousses électriques. Pouvant
causer des brúlures, voire la mort. Décharger le condensateur
avant de le manipuler. Les secousses électriques peuvent
brûler, voire tuer.
8. Remonter l’impulseur dans la pompe (en procédant à l’inverse
des opérations 1 à 4 du Remplacement de l’impulseur et
du joint.).
9. Poser le condensateur neuf.
10. Rebrancher les fils du moteur comme il est illustré à la
Figure 2.
11. Faire le plein d’huile diélectrique propre SAE 5W-15W de
l’huile minérale (ISO 22-44). Vérifier le niveau de l’huile, puis
reposer le bouchon.
Short Divider
Either Black Wire
Either Black Wire
Green Wire
View
A-A
(connected between
the two tallest
dividers)
409 0893
Un des deux fils noirs
Un des deux fils noirs
Séparation courte
Vue A-A
Fil vert (branché entre
les deux plus grandes
séparations)
Figure 2 - les fils du moteur
