37
Le chargeur de batterie (PKZ3240) fourni avec
le T-28 BNF a été spécialement conçu pour
charger en toute sécurité la batterie Li-Po
incluse. Lisez attentivement les instructions et
avertissements de sécurité suivants avant de
manipuler, de charger ou d’utiliser la
batterie Li-Po.
ATTENTION :
les instructions et
avertissements doivent être scrupuleusement
suivis. Une manipulation non appropriée
des batteries Li-Po peut provoquer un feu,
des blessures corporelles et/ou des dégâts
matériels.
• En manipulant, en chargeant ou en utilisant
la batterie Li-Po incluse, vous assumez tous
les risques associés aux batteries au lithium.
Si vous n’acceptez pas ces conditions,
retournez immédiatement votre modèle
T-28 complet, neuf et non utilisé au lieu
d’achat.
• N’UTILISEZ PAS DE CHARGEUR Ni-Cd OU
Ni-MH. Charger la batterie avec un chargeur
non compatible peut provoquer un feu et
entraîner ainsi des blessures corporelles et/ou
des dégâts matériels.
• Si la batterie commence à gonfler ou à se
dilater au cours du processus de charge,
interrompez la charge ou la décharge
immédiatement. Déconnectez la batterie
rapidement et avec précaution, puis
placez-la dans un endroit sûr, à l’écart de
matériaux inflammables, afin de la contrôler
pendant 15 minutes au moins. Continuer
à charger ou à décharger une batterie qui
a commencé à gonfler ou à se dilater peut
provoquer un feu.
• Pour obtenir les meilleurs résultats, entreposez
la batterie à température ambiante, dans un
endroit sec.
• Lorsque vous transportez la batterie ou que
vous la stockez temporairement, la plage de
température doit être comprise entre 4 et
48 ºC. Ne stockez en aucun cas la batterie ou
le modèle dans une voiture ou à un endroit
directement exposé à la lumière du soleil.
Stockée dans une voiture surchauffée, la
batterie peut être endommagée ou
prendre feu.
• Les cellules Li-Po ne doivent pas être
déchargées en dessous de 3 V.
Avertissements relatifs à la batterie
Coupure par tension faible
Le récepteur du T-28 est équipé d’un système
de coupure par tension faible qui se déclenche
dès lors que la batterie atteint 3 V par élément
en cours de fonctionnement. Dans ce cas, le
contrôleur électronique de vitesse (ESC) et le
récepteur réduisent la puissance du moteur
(indépendamment de la puissance réglée via
la manette des gaz) afin d’éviter que la tension
de la batterie ne chute en dessous de 3 V par
élément
Bien qu’il soit possible de poursuivre le vol
après une coupure par tension faible, ceci
n’est PAS recommandé. En continuant de
décharger la batterie après une coupure par
tension faible, vous risquez d’endommager
la batterie Li-Po et de réduire sa puissance et
son autonomie lors des vols suivants, voire
de provoquer une défaillance totale de la
batterie.
Décharger la batterie après une coupure par
tension faible peut entraîner une perte de
contrôle. La puissance de la batterie peut
chuter en dessous du seuil de tension de
fonctionnement minimum du récepteur,
auquel cas les commandes de vol de
l’émetteur ne répondront plus.
Surveillez le niveau de puissance de la
batterie/de l’avion tout au long du vol. Si le
T-28 demande plus de gaz que d’habitude,
faites-le atterrir immédiatement.
Remarque :
les performances de la batterie
sont réduites en cas de basses températures.
ATTENTION :
déconnectez
SYSTÉMATIQUEMENT la batterie de l’avion
pour éviter toute décharge lente de la
batterie. Un entretien régulier des batteries
est nécessaire pour maintenir un niveau de
charge exploitable.
FR
Never leave
charging Batteries
unattended.
Always charge
Batteries away from
flammable materials.
Never charge
Batteries outside safe
temperature range.
Never charge
Batteries outside
recommended levels.
Store
Batteries
safely.
Never charge
damaged Batteries.
