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Park Tool Co.

6 Long Lake Rd.  St. Paul, MN 55115 (USA)  www.parktool.com

TS-2

.2

 

Professional  

Wheel Truing Stand

Assembly

 

Apply grease to threads of caliper arm 

knob (Ref. #16) and install into threaded hole in base 
(Ref. #15).
Bolt TS-2.2 to workbench (bolts not included) or clamp 
in bench vise.  The TS-2.2 can also be mounted in an op-
tional Park Tool TSB-2 Tilting Base, which allows the stand 
to be tilted forward or backward for comfortable use. 

SET UP

 

Adjust caliper arm knob (Ref. #16), caliper knob 

(Ref. #19) and upright knob (Ref. #9), as needed to permit 
wheel to be placed in TS-2.2 and to allow calipers (Ref. 
#24 and #25) to clear rim as wheel is rotated (Figure 1).  
When wheel is properly installed in TS-2.2, the uprights 
(Ref. #1) should just TOUCH locknuts of wheel’s hub.  
Excessive tightening of upright knob will cause uprights 
to flex, resulting in inaccurate centering or “dish”.
The calipers of the TS-2.2 are equipped with special 
nylon caps (ref. #28) to protect rims with a carbon 
fiber, painted, or other finely finished surface.  When a 
metal caliper tip is desired, the nylon caps can easily 
be removed by lifting the tab and pulling the cap from 
the caliper.  The caps are installed by simply pushing 
onto the caliper tip.

TRUING WHEELS

 

The process of adjusting spokes to 

true a wheel is a topic that can’t be adequately covered 
in this format.  Instructions for lateral truing, radial 
truing, dishing, pre-stressing, and spoke tensioning can 
be found at www.parktool.com.  Additional information 
can be found in bicycle repair manuals, such as the Park 
Tool BBB-2 Big Blue Book of Bicycle Repair, or in books 
specifically dedicated to wheel building and truing.

WHEEL DISH

 

For a wheel to perform properly, it is 

important for the rim to be centered between the lock-
nuts of the hub, or “dished”.  The design of the TS-2.2 
allows the uprights to move simultaneously.  However, 
slight imperfections in the shape or condition of the 
axle and/or locknuts can significantly affect the dish 
reading.  As a result, for precision work, a dishing 
gauge such as the Park Tool WAG-3 or WAG-4 should 
be used to verify and make final adjustments.  

MAINTENANCE

 

Occasional cleaning and lubrication 

will keep the TS-2.2 operating smoothly for years.  Apply 
grease to threads on main shaft (Ref. #4), caliper arm 
knob (Ref. #16), and caliper knob (Ref. #19).  Lubricate 
pivot points of TS-2.2 with light spray or drip lubricant. 

ADJUSTMENT

 

The TS-2.2 is adjusted at the factory.  

Over time, worn parts, damaged parts, or rough 
handling may result in inaccurate centering (“dish”), 
requiring the stand to be readjusted.  
NOTE:  A properly dished wheel or a Park Tool #1554-1 
Centering Gauge is necessary for the adjustment pro-
cess.  If using a wheel, a dishing gauge such as a Park 
Tool WAG-3 or WAG-4 should be used to confirm the 
wheel is properly dished.
Inspect stand for parts that are worn, bent or dam-
aged.  Repair or replace as necessary.  
Pull outward on the two calipers (Ref. #24 and #25) to 
make sure they move freely, without binding or exces-
sive play (Figure 2).  Adjust as necessary using nut 
(Ref. #23) behind each caliper.

Place wheel or centering gauge in stand and adjust up-
right knob (Ref. #9) until uprights (Ref. #1) just TOUCH 
locknuts on hub of wheel.  
Measure distance between outer edge of rim (or 
gauge) and base’s right upright.  Then measure dis-
tance between outer edge of rim and base’s left upright 
(Figure 3).  Compare the two measurements:
 

a)  If measurements are the same on both sides, 

move to next step. 

 

b)  If measurements on the two sides are different, 

loosen socket head cap screws in the two shaft 
adjusting collars (Ref. #5).  Then gently tap or 
pull uprights (Ref. #1) sideways until measure-
ments are the same on both sides.  Retighten 
socket head cap screws.  

Using caliper arm knob (Ref. #16) and caliper knob 
(Ref. #19) adjust calipers (Ref. #24 and #25) so they are 
close to the rim and note result:  
 

a)  If rim is centered between calipers, the adjust-

ment process is complete.  

 

b)  If rim is closer to right caliper than to left caliper, 

caliper arm needs to move right.  Loosen lock 
nut (Ref. #12) on left side of base 1/4 turn and 
then tighten lock nut on right side of base an 
equal amount (Figure 4).  Repeat as needed until 
rim is centered.    

 

c)  If rim is closer to left caliper than to right caliper, 

caliper arm needs to move left.  Loosen lock nut 
on right side of base 1/4 turn and then tighten 
lock nut on left side of base an equal amount (Fig-
ure 5).  Repeat as needed until rim is centered.

TS-2.2 Profi-Zentrierständer

MONTAGE

 

Geben Sie etwas Schmierfett auf das Gewinde der 

Einstellschraube für den Zentrierarm (Ref. #16) und drehen Sie 

diese in die Gewindeöffnung der Ständerbasis (Ref. #15).
Schrauben Sie den TS-2.2 auf einer Werkbank fest (Montag-

eschrauben nicht enthalten) oder klemmen Sie ihn in einen 

Schraubstock. Alternativ kann dieser Zentrierständer auch auf 

den als Zubehör lieferbaren Schwenksockel montiert werden. 

VORBEREITUNG

 

Justieren Sie Zentrierarm, Zentriereinheit 

und Laufradaufnahme mit den jeweiligen Einstellschrauben, 

so dass das Laufrad korrekt im TS-2.2 platziert ist und frei dreht 

ohne die Justierzange (Ref. #24 + #25) zu berühren (Abb. 1). 

Das Laufrad ist nur dann korrekt im TS-2.2 positioniert, wenn 

die Laufradaufnahme (Ref. #1) die Nabenkontermuttern nur 

leicht berührt. Wird die Laufradaufnahme zu stark gegen die 

Nabe gepresst, kann sie sich verwinden, was zu ungenauen 

Zentrierergebnissen führt.
Die Anschläge der Kontrollzange des TS-2.2 sind mit 

speziellen Schutzkappen (#28) ausgestattet, um empfindli-

che Oberflächen wie z.B. bei Carbonfelgen oder lackierten/

anodisierten Felgen zu schützen. Wird die Metallspitze der 

Anschläge benötigt, werden die Schutzkappen mittels der 

angehobenen Laschen einfach vom Anschlag abgezogen. 

Um die Schutzkappen wieder zu installieren, werden diese 

einfach zurück auf die Anschläge gedrückt.

LAUFRÄDER ZENTRIEREN

 

Das Zentrieren von Laufrädern 

ist ein so umfassendes Thema, dass es an dieser Stelle nicht 

ausreichend behandelt werden kann. Anleitungen für das 

Zentrieren von Seiten- und Höhenschlägen, Mittigzentrieren, 

Abdrücken und Speichen spannen finden Sie unter www.

parktool.com. Zusätzliche Informationen liefern Handbücher 

zur Fahrradwartung wie z. B. Das Blaue Buch der Fahrradtech-

nik von Park Tool oder Fachliteratur über Laufradbau.

MITTIGKEIT

 

Damit ein Laufrad optimal funktioniert, muss 

seine Felge „mittig“ zwischen den Kontermuttern der 

Nabe positioniert werden. Die symmetrisch verstellbare 

Laufradaufnahme des TS-2.2 gewährleistet dies automatisch. 

Dennoch können bereits geringfügige Toleranzen bei Laufra-

dachse und/oder Kontermuttern erhebliche Abweichungen 

auslösen. Für ein exaktes Ergebnis sollte daher zusätzlich 

eine Zentrierlehre wie die WAG-3 oder WAG-4 zur Überprü-

fung verwendet werden. 

WARTUNG

 

Gelegentliches Reinigen und Schmieren hält 

den TS-2.2 für viele Jahre einsatzbereit. Geben Sie etwas 

Schmierfett auf die Gewinde der Einstellschrauben von 

Laufradaufnahme (Ref. #4), Zentrierarm (Ref. #16) und Zentri-

erzange (Ref. #19). Schmieren Sie die Gelenke des TS-2.2 mit 

einem dünnflüssigen Schmiermittel.

NACHJUSTIERUNG

 

Der TS-2.2 wird im Werk exakt justiert. 

Im Laufe der Zeit kann durch verschlissene bzw. beschädigte 

Bauteile oder grobe Behandlung die Zentriergenauigkeit 

leiden und eine Nachjustierung erforderlich machen. 

HINWEIS: Dafür wird ein sehr exakt zentriertes Laufrad 

oder die Messlehre #1554-1 von Park Tool benötigt. Bei der 

Verwendung eines Laufrads stellen Sie zuvor mit einer 

Zentrierlehre die Mittigkeit des Laufrads fest.
Überprüfen Sie den Zentrierständer zunächst auf verschliss-

ene oder beschädigte Bauteile und reparieren bzw. ersetzen 

Sie diese.
Ziehen Sie die beiden Arme der Zentrierzange (Ref. #24 + 

#25) nach außen, um festzustellen, ob sie ohne übermäßiges 

Spiel oder Blockieren frei beweglich sind (Abb. 2). Justieren 

Sie die Arme bei Bedarf an der jeweiligen Einstellmutter 

(Ref. #23).
Setzen Sie das Laufrad oder die Messlehre in die Laufradauf-

nahme und drehen Sie den Stellknopf (Ref. #9), bis die 

Laufradaufnahme (Ref. #1) die Nabenkontermuttern gerade 

BERÜHRT.

Messen Sie den Abstand zwischen der rechten Felgenflanke 

(oder der Messlehre) und der Ständerbasis. Ermitteln Sie 

anschließend den Abstand auf der linken Seite (Abb. 3). 

Vergleichen Sie beide Ergebnisse:

 

a)  Wenn beide Messergebnisse übereinstimmen, gehen 

Sie zum nächsten Schritt.

 

b)  Wenn sich die Messergebnisse unterscheiden, lösen 

Sie die Fixierschrauben in den beiden Stellringen 

(Ref. #5). Bewegen Sie anschließend die beiden 

Standprofile der Laufradaufnahme (Ref. #1) vorsichtig 

seitwärts, bis die Abstände auf beiden Seiten iden-

tisch sind. Drehen Sie die Fixierschrauben wieder fest.

Stellen Sie die Zentrierzange mithilfe der Einstellschrauben 

für Zentrierarm und Zentrierzange so nah wie möglich 

auf die Felge (oder die Messlehre) ein und prüfen Sie das 

Ergebnis:

 

a)  Wenn die Felge mittig zwischen den Zangenarmen 

steht, ist die Nachjustierung abgeschlossen.

 

b)  Wenn die Felge näher am rechten als am linken 

Zangenarm steht, muss der Zentrierarm nach rechts 

verschoben werden. Lösen Sie dazu die Mutter (Ref. 

#12) an der linken Seite der Ständerbasis um 1/4 Dre-

hung und ziehen Sie die Mutter auf der rechten Seite 

1/4 Drehung fester (Abb. 4). Wiederholen Sie diesen 

Vorgang solange, bis die Felge mittig steht.

 

c)  Wenn die Felge näher am linken als am rechten 

Zangenarm steht, muss der Zentrierarm nach links 

verschoben werden. Lösen Sie dazu die Mutter (Ref. 

#13) an der rechten Seite der Ständerbasis um 1/4  

Drehung und ziehen Sie die Mutter auf der linken 

Seite 1/4  Drehung fester (Abb. 5). Wiederholen Sie 

diesen Vorgang solange, bis die Felge mittig steht.

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