TM-1 Tension Mètre
Vous pouvez utiliser de façon précise et fiable le TM-1, pour mesurer la
tension de chaque rayon sur une roue, la tension moyenne des rayons d’une
roue, et la tension relative entre les différents rayons d’une même roue.
L’outil fonctionne sur pratiquement tous types de rayons, quel que soit le
diamètre, la matière utilisée ou la forme.
LA TENSION DES RAYONS
Les roues qui sont solides, fiables et bien construites sont celles dont les
rayons sont correctement tendus. La force qui est exercée sur les rayons
d’une roue s’appelle tension. Les rayons peu tendus vont continuer à prendre
du jeu au fur et à mesure que le vélo est utilisé avec comme résultat une durée
de vie très courte pour une roue qui aura constamment besoin d’être dévoilé.
Des rayons trop tendus pourront déformer et abîmer la jante au niveau du
perçage et même au niveau du moyeu et également les têtes de rayons.
Non seulement il faut obtenir la bonne tension pour une roue, il faut
également veiller à ce que la tension relative des différents rayons soit à peu
près la même. Une différence de tension entre les différents rayons donnera
comme résultat une roue qui ne sera pas stable latéralement et qui se voilera
de plus en plus fréquemment.
La tension conseillée pour les rayons d’une roue de vélo peut varier entre
80 kgf et 130 kgf. Comme règle de base il vaut mieux ajuster la tension en
fonction de l’emplacement le plus faible, et pour une roue de vélo il s’agit
généralement de la jante. Donc pour obtenir une tension spécifique pour une
roue en particulier il est conseillé de contacter le fabricant de la jante.
POUR MESURER LA TENSION D’UN RAYON.
1. Mesurer le diamètre du rayon en utilisant la gauge de mesure inclu.
Trouver l’ouverture la plus petite dans laquelle vous pouvez introduire
le rayon et vous obtenez son diamètre. Pour des rayons renforcés aux
extrémités, prenez la mesure de la partie la plus étroite. Vous pouvez
également utiliser un compas à calibrer pour prendre cette mesure.
2. Tenir le TM-1 à l’horizontal. Serrer les poignées du TM-1 (réf. #17).
Placer le rayon entre les deux montants (réf. #3) et le montant mobile
(réf. #4). Relâcher doucement les poignées. Avec des rayons renforcés,
positionner les montants de façon à appuyer sur la partie la moins large
du rayon. Avec des rayons profilés ou aéro, positionner les montants de
façon à appuyer sur la partie plate du rayon.
3. Lorsque le TM-1 est positionné sur le rayon, l’aiguille (réf. #14) indiquera
un chiffre sur le tableau. Avec ce numéro se reporter au tableau
récapitulatif du TM-1 qui convertit ce numéro en mesure de tension.
4. Avec ce tableau, trouver la colonne qui correspond au diamètre et
la matière du rayon en question. Suivre la colonne jusqu’à la rangée
indiquée à l’étape numéro 3. Le numéro à cet endroit est égal à la tension
du rayon en kilogrammes-force (kgf).*
* D’autres mesures de force qui sont parfois utilisées sont les Newtons et
les livres force. Un kilogramme-force est pratiquement l’équivalent de 10
Newtons ou 2.2 livres force.
POUR MESURER LA TENSION MOYENNE DES RAYONS.
La tension moyenne est égale à l’ensemble des mesures de tous les rayons
divisés par le nombre de rayons. Chaque roue a deux moyennes, une pour
le côté gauche et une pour les rayons côté droit. Si le perçage du moyeu est
bien centré entre les contre-écrous de blocage il est possible que la tension
moyenne côté droit et côté gauche soient pratiquement pareils. Cependant si
le perçage du moyeu pour recevoir les rayons n’est pas centré, comme sur la
plupart des roues arrière et roues avant à disque, il n’est pas possible d’avoir
une tension moyenne identique des deux côtés.
Pour déterminer une tension moyenne :
1. Prendre bonne note des numéros indiqués pour chaque rayon côté droit.
2. Faire la somme de ces numéros.
3. Diviser ce montant par le nombre de rayons mesurés. Ce chiffre
correspond à la moyenne.
4. Utiliser le tableau de conversion pour obtenir la tension moyenne des
rayons exprimés en force kilogrammes.
5. Répéter les étapes 1–4 pour le côté gauche de la roue.
POUR MESURER LA TENSION RELATIVE
La tension relative correspond à la tension d’un rayon par rapport à la tension
d’un ou d’autres rayons. Si les rayons d’une roue sont plus ou moins entre
20% de plus ou de moins que la tension moyenne on peut considérer que
ceci est acceptable. Comme indiqués en page 3, les rayons d’un côté d’une
roue peuvent avoir une tension très différente de l’autre côté. Il est donc
très important de comparer la tension d’un rayon avec la tension relative des
rayons du même côté.
Pour mesurer la tension relative :
1. Calculer la tension moyenne des rayons du côté droit de la roue.
2. Multiplier cette tension moyenne par 0,8 et 1,2. La fourchette de la
tension relative acceptable se situe entre ces deux chiffres.
3. Avec le TM-3 prendre les premières mesures de chaque rayon et
convertir ces données avec le tableau pour obtenir les chiffres de tension
pour chaque rayon.
4. Calculer si ces données sont dans la moyenne indiquée à l’étape N∞ 2.
5. Répéter les étapes 1–4 pour le côté gauche de la roue. Apporter les
réglages nécessaires pour les rayons qui auraient une tension en dehors
de la moyenne acceptable.
A NOTER:
Ces instructions fournissent l’information de base pour utiliser le Tension
Mètre TM-1. Pour une information plus complète sur le TM-1, ainsi que sur
les différents tableaux de mesure ou sur des sujets concernant les roues se
connecter au site Park Tool : www.parktool.com
Le Tension Mètre TM-1 est calibré à l’usine Park Tool. Ne pas réajuster le
ressort, la vis de réglage du ressort ou tout autre pièce. Si l’outil est usé ou
endommagé et semble peu précis le retourner à Park Tool pour le ré calibrer.
Ceci sera effectué pour un coût raisonnable.
Le Tension Mètre TM-1 est un outil de mesure de précision que vous devez
utiliser et ranger avec soin. Pour éviter toute dégradation il est recommandé
de le garder dans son emballage d’origine ou de le garder suspendu sur un
crochet. L’outil doit être propre est sec.
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