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BETRIEBSHANDBUCH

PHOR2

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Page 1: ...1 BETRIEBSHANDBUCH PHOR2 ...

Page 2: ...14 Der Start 15 Kurvenflug 16 Steilspirale 17 Aktives Fliegen 17 Die Landung 18 Windenschlepp 18 Motorflug Kunstflug 18 Verhalten in extremen Fluglagen 19 Einklappen 19 Verhänger Leinenüberwurf 19 Frontstall 20 Sackflug 20 Fullstall 20 Trudeln 21 Wingover 21 Abstiegshilfen 22 Steilspirale 22 B Stall 22 Ohren anlegen 22 Wartung Pflege und Reparaturen 23 Lagerung 23 Reinigung 23 Reparatur 23 Materia...

Page 3: ... 42 Spiral dive 42 Thermalling and soaring 43 Flying with open trimmers 43 Landing 43 Towing 44 Motored Flight Aerobatics 44 Extreme Flying Manoeuvres 44 Collapse 44 Line over 44 Front stall 45 Parachutal Stall deep stall 45 Full stall 45 Spin or negative spin 46 Wingover 47 Rapid Descents 47 Spiral dive 47 Big ears 47 B line stall 48 Looking after your Paraglider 49 Storage 49 Cleaning 49 Repair ...

Page 4: ...4 Version vom 29 7 2003 Für den Inhalt verantwortlich Mario Eder Toni Bender Hannes Papesh Titelgrafik Hannes Papesh ...

Page 5: ...PILOT HAST DU JETZT DIE MÖGLICHKEIT KRITIK ZU ÜBEN UND ZU ANREGUNGEN BEIZUTRAGEN DU KANNST UNS ANRUFEN SCHREIBEN ODER FAXEN WENN DU FRAGEN HAST STEHEN WIR DIR GERNE ZUR VERFÜGUNG VERTRIEBSGESELLSCHAFT M B H BERNHARD HÖFEL STR 14 6020 INNSBRUCK ÖSTERREICH TEL 0043 0 512 361340 FAX 0043 0 512 361342 E MAIL INFO NOVA WINGS COM WWW HTTP WWW NOVA WINGS COM WIR WÜRDEN UNS FREUEN VON DIR ZU HÖREN ...

Page 6: ...FAHR JEDE HAFTUNG VON HERSTELLER UND VERTREIBER IST AUSGESCHLOSSEN DER PILOT TRÄGT DIE VERANTWORTUNG FÜR DIE LUFT TÜCHTIGKEIT SEINES FLUGGERÄTES FÜR PASSAGIERFLÜGE WIRD VORAUSGESETZT DASS DER PILOT IM BESITZ EINER DOPPELSITZER BERECHTIGUNG IST UND EINE ENTSPRECHENDE PASSAGIERHAFTPFLICHTVERSICHRUNG ABGESCHLOSSEN HAT BESTIMMUNGEN ÜBER DIE DURCHFÜHRUNG VON PASSAGIERFLÜGEN SIND IN JEDEM LAND UNTERSCHI...

Page 7: ...üstung inkl Schirm Passagier mit Gurtzeug Weitere Details der Konstruktion und Abmessungen sind dem DHV Typenkenn blatt zu entnehmen das Bestandteil dieser Betriebsanleitung ist Die Maße der Leinenelemente sind im Typenkennblatt oder den Leinenplänen aufgeführt sie werden mit 5 kg Last gemessen Der DHV misst vom Leinenschloss zum Untersegel Auf den Leinenplänen sind die Längen der ausgeschlauften ...

Page 8: ... wird die Belastungsverteilung verbessert und der Widerstand mini miert Das Profil des NOVAPHOR2 wurde völlig neu entwickelt Viele computer berechnete Modifikationen wurden gebaut ausprobiert und daraus das Beste selektiert Er zeichnet sich durch sehr hohe Stabilität eine sehr gutmütiges Verhalten und in dieser Kategorie überraschend hohe Leistung aus In der geschlossenen Profilnase garantieren ex...

Page 9: ...ilisatorgabelleinen mit dem Leinenschloss Die Bremsleinen sind nicht tragend und führen von der Schirmhinterkante Austrittskante über die Hauptbremsleine durch die Bremsrolle am C Trage gurt zum Bremsgriff Auf der Hauptbremsleine befindet sich eine Markierung an deren Höhe der Bremsgriff angeknotet ist Diese Einstellung sollte nicht verändert werden um einerseits in extremen Flugsituationen und be...

Page 10: ...liche Leine führt zur äußerstenA Stammleine Auf dieser Leine läuft eine Rolle die mit einem Griff verbunden ist Durch Zug an diesem Griff wird die Zusatzleine um den doppelten Weg der gezogen wird verkürzt und somit der Außenflügel eingeklappt Handhabung Um diesesAbstiegsmanöver einzuleiten werden die beiden Griffe an denA Tragegurten aus den Gummischlaufen genommen und symmetrisch nach unten gezo...

Page 11: ...olle Druckknopf D Trimmer zu Ohreneinklapphilfe Trimmer offen Tandemspreize Zentralkarabiner Stahl Aufhängungsschlaufen vorne hier den Sitzgurt des Passagiers einhängen kurz lang Rettungsgerät aufhängung Aufhängungsschlaufen hinten hier den Sitzgurt des Piloten einhängen kurz lang ...

Page 12: ...12 Griff Durch Ziehen am Griff wird die Zusatzleine gespannt die äußere A Leine entlastet und der Außenflügel klappt ein Ohreneinklapphilfe Fixierungs schlaufe separate Leine Rolle ...

Page 13: ...iner Deckenaufhängung Tandem Aufhängung Tandemspreize Der NOVA PHOR2 ist mit allen gütegesiegelten Tandem Aufhängungen zugelassen Genau wie beim Gurtzeug ist hier darauf zu achten dass sich mit der Höhe derAufhängung der relative Bremsweg verändert Beim Kauf des NOVA PHOR2 wird eine speziell zugelassene Tandem Aufhän gung mitgeliefert Das NOVATestteam empfiehlt dieseAufhängung für Passagierflüge m...

Page 14: ...berwurf kann verhängnisvolle Folgen haben Die Kappe wird halbkreisförmig gegen den Wind ausgelegt Beim Aufziehen spannen sich die A Leinen in der Mitte des Schirms zuerst er füllt sich gleichmä ßig und ein leichter richtungsstabiler Start ist gewährleistet Tips für Tandempiloten Der Tandempilot trägt nicht nur Verantwortung für sich sondern auch für seinen Passagier und sollte deshalb sein Flugger...

Page 15: ... in den Leinen über ihm steht Die endgültige Entscheidung zu starten fällt erst wenn alle Störungen erfolgreich behoben sind Ansonsten ist der Start aus Sicherheitsgründen sofort abzubrechen Bei Rückwärts und Starkwindstarts kann der Schirm stärker als gewöhnlich vorschießen oder früher als beabsichtigt abheben Um dies zu verhindern läuft man in der Aufziehphase hangaufwärts der Kappe nach Es empf...

Page 16: ...it schwachem Wind zu üben Da sich der NOVAPHOR2 auch bei starkem Gegenwind ausgezeichnet vorwärts aufziehen lässt ist der Rückwärtsstart nur inAusnahmesituationen zu praktizieren da diese Starttechnik vor allem für den Passagier erhöhte Risiken birgt Kurvenflug Der neue NOVA PHOR2 ist sehr wendig und reagiert für seine Größe sehr gut auf Steuerimpulse Während des Kreisens werden durch zusätzliches...

Page 17: ...beabsichtigteAsymmetrie der Kreuz verspannung ist die Steilspirale aktiv auszuleiten d h sofort das Körpergewicht nach außen legen und die kurvenäußere Seite anbremsen Aktives Fliegen In turbulenten Bedingungen sollte der Gleitschirm aktiv geflogen werden Der Pilot hält durch feinfühliges Betätigen der Bremsleinen die Kappe senkrecht über sich Beispiel beim Einfliegen in starkeAufwinde werden die ...

Page 18: ...gsabriss Landungen mit steilen Kurvenwechseln im Endanflug sind unbedingt zu vermei den Pendelgefahr Tipps für Tandempiloten Schon im Queranflug gibt der Pilot dem Passagier die Anweisung sich im Gurtzeug aufzurichten und sich auf die Landung vorzubereiten Bei sehr starkem Gegenwind wird der NOVA PHOR2 nur sehr vorsichtig an gebremst der Pilot zieht gleich nach dem Aufsetzen auf den Boden die B od...

Page 19: ...treme Turbulenzen oder einen Pilotenfehler zwi schen den Leinen verhängt Der Pilot stabilisiert durch vorsichtiges Gegenbremsen den Schirm Ohne Piloten reaktion geht ein verhängter Schirm in eine stabile Steilspirale über Um den Verhänger zu lösen gibt es verschiedene Möglichkeiten Pumpen auf der eingeklappten Seite Ziehen der Stabilo Leine Führen beide Maßnahmen nicht zum Erfolg bietet sich die M...

Page 20: ... EIN GLEITSCHIRM UNVERZÜGLICH IN DEN FULLSTALL ÜBER IN BODENNÄHE DARF EIN STABILER SACKFLUG WEGEN DER PENDEL BEWEGUNGEN NICHT AUSGELEITET WERDEN DER PILOT RICHTET SICH STATT DESSEN IM GURTZEUG AUF UND BEREITET SICH AUF DIE LANDE FALLTECHNIK VOR Fullstall Um einen Fullstall einzuleiten sind beide Bremsleinen durchzuziehen Der Schirm wird stetig langsamer bis die Strömung komplett abreißt Die Kappe ...

Page 21: ...ug über Die zu weit gezogene Bremse wird zurückgenommen bis die Strömung am Innenflügel wieder anliegt Nach einer länger gehaltenen Negativkurve schießt die Kalotte eventuell sehr weit einseitig vor Dies kann ein impulsives Einklappen zur Folge haben Zu enge Kreuzverspannungen erhöhen bei fast allen Schirmen die Trudeltendenz Wingover Es werden abwechselnd enge Kurven geflogen die Querneigung des ...

Page 22: ...nd der Schirm nickt nach vorne und nimmt wieder Fahrt auf Bildet die Kalotte eine Rosette nach vorne ist der B Stall auszuleiten Öffnet die Kappe nicht ist dies durch beidseitiges dosiertesAnbremsen zu unterstützen Um die Einleitung des B Stalls zu erleichtern befindet sich am Tragegurt eine B Stall Hilfe siehe Foto Tragegurt Ohren anlegen Im Gegensatz zur Steilspirale und dem B Stall ist mit ange...

Page 23: ...wird der NOVA PHOR2 über mehrere Jahre lufttüchtig bleiben Lagerung Man lagert den Gleitschirm trocken lichtgeschützt und nie in der Nähe von Chemikalien Reinigung Zur Reinigung verwendet man einen Schwamm und Wasser keine Lösungsmit tel Reparatur Reparaturen sind nur vom Hersteller Importeur oder von autorisierten Betrieben durchzuführen Materialverschleiß Der NOVA PHOR2 besteht hauptsächlich aus...

Page 24: ...kelte Hauptbremsleine kann diese durchscheuern Nach der Landung sollte die Fläche nicht mit der Nase voran zu Boden fallen da dies auf die Dauer das Material im Nasenbereich schädigen kann Nach Baum und Wasserlandungen sollte man die Leinenlängen überprüfen Nach Salzwasserkontakt ist das Gerät sofort sorgfältig mit Süßwasser zu spülen Niemals den ausgebreiteten Schirm über rauhen Boden schleifen d...

Page 25: ...ich ist und das Deine Sicherheit und die Deines Passagiers letztendlich von Dir selbst abhängt Wir weisen darauf hin dass nur mit gütesiegelgeprüften Gurtzeug Rettungsgerät und Helm geflogen werden darf Gütesiegelplaketten an Schirm Gurtzeug und Rettungsgerät sind Vorschrift Bei Passagierflügen ist ein gütesiegelgeprüften Doppelsitzer Rettungsgerät vorgeschrieben DER PILOT MUSS IM BESITZ EINER GÜL...

Page 26: ...ellöffnungen Anströmkante Hinterkante Auströmkante obere mittlere Leinenelemente Stammleinen Bremsleinen Hauptbremsleine Bremsgriffe Helm Handschuhe Gurtzeug Stabilisatorleine Typen schild Leinenschlösser Rapidglieder Hauptkarabiner Tandemspreize Tragegurte ...

Page 27: ...OVA PHOR2 dienen nur zur Veranschau lichung der Leinenkonfiguration Pläne für weitere Typen sind über den Importeur oder direkt über NOVAerhältlich Auch stellt die Nova Homepage auf der Downloads Seite alle Leinenpläne zur Verfügung http www nova wings com ...

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Page 29: ...29 MANUAL PHOR2 ...

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Page 31: ...QUESTIONS SUGGESTIONS OR CRITICISM REGARDING ANY NOVA PRODUCT PLEASE DO NOT HESITATE TO CONTACT US WE ARE HAPPY TO GIVE HELP AND ADVICE VERTRIEBSGESELLSCHAFT M B H BERNHARD HÖFEL STR 14 A 6020 INNSBRUCK AUSTRIA TEL 0043 0 512 361340 FAX 0043 0 512 361342 E MAIL INFO NOVA WINGS COM WWW HTTP WWW NOVA WINGS COM WE ARE LOOKING FORWARD TO HEAR FROM YOU ...

Page 32: ...THE USE OF THIS PARAGLIDER IS SOLELY AT THE USER S OWN RISK MANUFACTURER AND DISTRIBUTOR DO NOT ACCEPT ANY LIABILITY PILOTS ARE RESPONSIBLE FOR THEIR OWN SAFETY AND THEIR PARAGLIDER S AIRWORTHINESS THE PARAGLIDER CARIES NO WARRANTY THE AUTHOR ASSUMES THAT THE PILOT IS IN POSSESSION OF A VALID PARAGLIDING LICENCE FLYING WITH A PASSENGER NEEDS A SPECIAL BIPLACE LICENCE IN MOST COUNTRIES THE RULES AN...

Page 33: ...20 Pilot approx 17 kg of equipment Further details concerning measurements and design may be taken from the DHV certificate forming part of the operators manual Line specifications are detailed in the DHV certificate or in the line plans They are measured under a 5 kg load The DHV measures lines from the quick link to the undersurface The line lengths as specified in the line plans include the end...

Page 34: ...els with very high safety and very low brake pressure The NOVAPHOR2 presents a closed leading edge to the airflow Extra strong internal Dacron reinforcements maintain its precise form and provides stability The cell openings on the undersurface of the profile s nose provide airflow into the glider Stretch resistant Dacron flares ensure an even distribution of load through out the canopy Large cros...

Page 35: ...ermanently braked especially when fully accelerated This trimming should not be altered For differentiation purposesA lines A risers stabilizer lines and the upper brake lines are coloured red the main brake lines are blue and all remaining lines are yellow The line connections are made to triangular mallion rapides quick links fitted with a rubber o ring normally used as a seal in the form of a f...

Page 36: ...f the rubber loops fixing them on theA risers Pull them symmetrically keeping the brake handles in your hand To improve the effect you can open the trimmers first The glider remains controllable by pulling the brakes slightly or by shifting the weight in the harness To reinflate the wing tips and get back to normal flight just let go the red handles of the big ear system The wing tips reinflate on...

Page 37: ...sion loop brake pulley pressbutton D trimmer closed Big Ear System trimmer open biplace bar main carabiner steel front loops hook in the passenger here short long optional suspension for rescue parachute backward loops hook in the pilot here short long ...

Page 38: ...38 handle By pulling the handle the additional line gets under tension pulling down the outher A line The wingtips are collapsing Easy Big Ear System rubber loop separate line pulley ...

Page 39: ...ctors underneath the sitting plate of the passenger and on the back of the pilot are recommended Try out the balance of the biplace bar and the position of the harnesses before flying for example on a sealing suspension The Biplace Bar The NOVAPHOR2 can be flown with all certified biplace bars Same as with harnesses please note that the position of the brakes changes with the height of the biplace...

Page 40: ...anopy should be deployed into the wind so both halves of it are loaded symmetrically All lines and risers should be separated untwisted and untangled from canopy attachment to riser attachment They should be arranged in a way that they do not catch on obstacles during launch Special attention should be paid to the A lines which should run free and untangled from the A risers pink sleeve to the can...

Page 41: ... ensures your NOVAPHOR2 will quickly inflate and rise up evenly The pilot runs with legs somewhat spread to avoid the heels of the passenger Should the canopy surge forward control with correct amount of brake After the initial effort of inflation keep applying forward pressure on theA risers pushing them forward not pulling down until the pressure on the A risers eases The canopy should now be di...

Page 42: ... tip announces itself by a gentle surge backwards of the wing tip In this situation you have to loosen brakes immediately In case it is impossible to control the NOVA PHOR2 with the brake lines the D risers may be used to steer and land the canopy CAUTION PULLING A BRAKE TOO FAST OR TOO HARD CAN RESULT IN THE CANOPY ENTERINGA NEGATIVE SPIN SEE SPIN FOR REMEDY Spiral dive To enter a spiral dive wit...

Page 43: ... will be required for quick recoveries In strong turbulences it is recommended to close the trimmers Landing Already in the base leg of the landing the passenger should be instructed to hang in the landing position and prepare for the landing The NOVA PHOR2 is easy to land The final leg of the landing approach must be into wind During this final glide the paraglider should be decelerated slowly an...

Page 44: ... in turbu lent air If one wing tucks straight flight should be maintained by correcting for direction braking gently on the inflated side In case of a big collapse this braking should be applied very carefully to avoid stalling the remaining inflated wing The pilot s correction for direction can be aided by a pumping out of the deflation a slow long pumping action on the brake of the deflated side...

Page 45: ...nce Porous canopies or canopies out of trim stretched or shrunken lines are much more susceptible to a parachutal stall and therefore should not be flown These are some of the reasons regular checks should be carried out on your glider The NOVAPHOR2 generally is self recovering from parachutal stall If the canopy remains in a parachutal stall it is sufficient to gently push both A risers forward o...

Page 46: ... THE CANOPY CAN SURGE EXTREMELY FAR FORWARD The danger of overcorrecting and overreacting exists during all extreme flight ma noeuvre thus any corrective action must be gentle and steady and done with feel Spin or negative spin During a spin the canopy turns relatively fast around the centre section of the canopy while the inner wing flies backwards hence the term negative There are two usual reas...

Page 47: ...URES OR OVERREACTING OF THE PI LOT MAY HAVE DANGEROUS CONSEQUENCES WITH ANY TYPE OF PARAGLIDER Rapid Descents Spiral dive The spiral dive is the fastest way to lose altitude As explained previously see un der main section Flight they have a rapid descent rate however the very high G forces make it difficult to sustain a spiral dive for long and it can place high loads on the pilot and glider As so...

Page 48: ...ases the sink rate up to 10 m s Be careful pulling too far may cause a frontal horseshoe to form To exit from this flight mode release the B risers quickly 1 sec The canopy surges forward reattaching airflow over the top surface again and resumes normal flight When the B risers are released the brakes should not be activated This will give the canopy the possibility to gain speed and resume normal...

Page 49: ...UV Hence it is recommended to reduce UV exposure to a minimum by keeping the paraglider packed away when not in use Even when packed in the bag do not leave in the sun The lines of the NOVA PHOR2 are made of an inner core of Aramid Technora and an outer sheath of Polyester Any over stretching of lines apart from the strain imposed during normal flight should be avoided as over stretching is irreve...

Page 50: ...specific areas Always remove gliders from the water by holding only the trailing edge Never drag the wing over rough ground This will damage the cloth on the wear points When preparing the wing on a takeoff with rough ground don t pull the wing over it for example by pulling the brakes Please try to pack the wing on soft ground A line plan is enclosed in this operators manual or may be requested f...

Page 51: ...orts are potentially dangerous and that your safety is ultimately dependent upon you We strongly urge you to fly safely This includes your choice of flying conditions as well as safety margins during flying manoeuvres We recommend once more that you only fly with a Guetesiegel approved harness reserve chute and helmet Also the certification placard must be present on the glider Every pilot should ...

Page 52: ...ge top middle elements main lines glider information and certification sticker canopy cell openings stabilo line main brake brake handles rapid links brake lines helmet risers trailing edge NOVA PHOR2 biplace bar gloves harness ...

Page 53: ...ans The here printed line plan shows the line configuration Plans for the other sizes are available from your dealer or importer You can also download all lineplans from the NOVA hompage http www nova wings com ...

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