Nice L9BAR, Instructions And Warnings For Installation And Use

Page: 329 / 396

POLSKI – 329
PL
9.2.5 Urządzenie optyczne dla listwy krawędziowej
Do zacisku Blubus centrali można podłączyć również urządzenie
FT210B zaadresowane i funkcjonujące zgodnie z logiką opisaną w
„ Tabela 17 ”
Dodatkowe informacje zostały zawarte w instrukcji obsługi
urządzenia FT210B.
Tabela 17
URZĄDZENIE OPTYCZNE DLA LISTWY KRAWĘDZIOWEJ
Fotografia
urządzenia
Wykonane funkcje Mostki
FTA
Zadziałanie listwy
krawędziowej, zachowanie
takie samo jak w przypadku
zacisku STOP centrali;
ustawienia fabryczne listwy
krawędziowej powodują,
podczas otwierania i
zamykania, zatrzymanie
manewru i krótkie odwrócenie
ruchu.
Przerwanie wiązki
podczerwonej, analogiczne
do zachowania Fotokomórek
BlueBus centrali; zgodnie z
ustawieniami fabrycznymi,
działanie fotokomórek
podczas manewru zamykania
powoduje odwrócenie ruchu
na otwieranie, podczas
manewru otwierania nie
wywołuje żadnego efektu.
9.2.6 Wczytywanie innych urządzeń
Zazwyczaj wczytywanie urządzeń podłączonych do „ BlueBUS ” i
do wejścia „ STOP ” jest wykonywane podczas instalacji systemu;
jednak po każdym dodaniu lub zdemontowaniu urządzenia należy
powtórzyć wczytywanie w następujący sposób.
Należy uruchomić procedurę, włączając parametr Set 1 (zob.
rozdział " PROGRAMOWANIE ").
m
Po dodaniu lub usunięciu urządzeń, konieczne jest
ponowne wykonanie próby technicznej automatyki,
zgodnie ze wskazaniami w punkcie „Próba
odbiorcza ”.
9.3 MOTOREDUKTOR W TRYBIE SLAVE
Odpowiednio zaprogramowany i podłączony silnik może działać w
trybie SLAVE (podrzędnym); ten tryb działania wykorzystywany jest
w przypadku potrzeby zautomatyzowania dwóch przeciwległych
szlabanów i uzyskania zsynchronizowanych ruchów obu barier.
W tym trybie, jeden silnik działa jako MASTER, to znaczy steruje
manewrem, natomiast drugi działa jako SLAVE, to znaczy wykonuje
polecenia wysyłane przez MASTER (fabrycznie wszystkie silniki są
zaprogramowane jako MASTER).
Połączenie pomiędzy MASTER i SLAVE wykonuje się poprzez
połączenie zacisku 1-2 MASTER z zaciskiem 1-2 SLAVE za pomocą
dwóch przewodów.
l
Nie ma znaczenia, który z silników będzie działał
jako MASTER, a który jako SLAVE; podczas wyboru
należy uwzględnić wygodę połączeń oraz fakt, że
polecenia „Krok po Kroku”, „Otwiera” i „Zamyka” w
SLAVE umożliwiają sterowanie wyłącznie skrzydłem
SLAVE.
W celu zainstalowania dwóch silników w trybie MASTER i SLAVE,
należy wykonać następujące czynności:
1. dokonać instalacji dwóch silników
2. połączyć dwa silniki, jak przedstawiono na „ Rysunku 48 ”
3. wybrać kierunek manewru otwierania dwóch silników (patrz
punkt " Wybór kierunku ”)
4. wykonać pozostałe połączenia elektryczne (zob. rozdział "
POŁĄCZENIA ELEKTRYCZNE ”)
5. podłączyć zasilanie do obu silników (patrz punkt "
Podłączanie zasilania ”)
6. na barierze SLAVE:
– wczytać podłączone urządzenia (patrz punkt "
Wczytywanie urządzeń ”)
– wczytać pozycje Otwarcia i Zamknięcia (patrz punkt "
Wczytywanie pozycji ograniczników mechanicznych ”)
– wykonać regulację siły i prędkości
– włączyć parametr „ Tryb SLAVE ” (zob. rozdział "
PROGRAMOWANIE ”)
– wyświetli się błąd „E5” w celu zasygnalizowania błędu
komunikacji Master-Slave, ponieważ nie zostało jeszcze
wykonane połączenie bariery MASTER z barierą SLAVE
m
Należy mieć na uwadze, że podczas działania
wszystkie ustawienia wykonane na szlabanie
SLAVE są ignorowane, ponieważ priorytetowy
charakter mają ustawienia na szlabanie MASTER, z
wyjątkiem Prędkości, Prędkości zwalniania, Pozycji
zwalniania i Siły, które są skuteczne tylko dla bariery
SLAVE.
7. na szlabanie MASTER:
– wczytać podłączone urządzenia (patrz punkt "
Wczytywanie urządzeń ”)
– wczytać pozycje Otwarcia i Zamknięcia (patrz punkt "
Wczytywanie pozycji ograniczników mechanicznych ”)
8. wysłać polecenie z centrali MASTER w celu wykonania
manewru i sprawdzenia, czy jest on wykonywany również
przez szlaban SLAVE.
Podczas podłączenia obu silników w trybie MASTER-SLAVE, należy
sprawdzić, czy:
– wszystkie urządzenia były podłączone do silnika MASTER (jak na
„ Rysunku 48 ”) w tym także odbiornik radiowy
– w przypadku zastosowania akumulatorów awaryjnych, oba silniki
muszą dysponować własną baterią
Do silnika SLAVE można też podłączyć:
– własna Lampa Ostrzegawcza (Flash)
– własna Kontrolka Otwartego Ramienia (OGI)
– światła ramienia
– własna listwa krawędziowa (Stop)
– własne urządzenia sterujące (Sbs, Otwiera i Zamyka), które
sterują tylko barierą SLAVE
– wejścia Pętla1 i Pętla2 zaprogramowane w trybie „Otwiera” i
„Zamyka”.