MODSTER HOBBY ARROWS Bae Hawk, Manual

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Betriebsanleitung - Bae Hawk
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Vergewissern Sie sich nach dem Zusammenbau und vor dem ersten Flug, dass alle Steuerflä-
chen korrekt reagieren, indem Sie das untenstehende Diagramm heranziehen.
Sender und Modellaufbau
Tipp: Der Erstflug sollte immer mit niedri-
gen Raten geflogen werden. Fliegen Sie, bis
Sie mit den Eigenschaften vertraut sind, be-
vor Sie hohe Raten ausprobieren. Vergewis-
sern Sie sich, dass das Modell in einer ange-
messenen Höhe & Geschwindigkeit fliegt,
bevor Sie hohe Raten verwenden, da das
Flugzeug bei größeren Ruderbewegungen
empfindlich auf Steuereingaben reagiert.
Für den 50mm Bae-Hawk werden folgende Einstellungen empfohlen (Dual-Rate-Einstellung):
Hohe Rate Niedrige Rate
Aufzug 10mm auf / ab 8mm auf / ab
Querruder 10mm auf / ab 8mm auf / ab
Einstellungen
Check vor dem Flug
Wichtige ESC- und Modellinformationen:
1. Der mitgelieferte Regler verfügt über einen Anlaufschutz. Wenn der Motorakku an den
Regler geschlossen ist und der Gasknüppel nicht in der Niedriggas- oder Aus-Stellung
steht, startet der Motor erst, wenn das der Fall ist. Sobald der Gasknüppel in die
Niedriggas- oder Aus-Position gebracht wird, gibt der Motor eine Reihe von Pieptönen ab.
Mehrere Pieptöne mit der gleichen Melodie bedeuten, dass der Regler die Zellen des Akkus
erkannt hat. Die Anzahl der Pieptöne entspricht der Anzahl der Zellen des Akkus. Der
Motor ist nun scharf und startet, wenn der Gashebel bewegt wird.
2. Der Motor und der Regler sind bereits angeschlossen und die Motordrehung sollte korrekt
sein. Sollte sich der Motor aus irgendeinem Grund in die falsche Richtung drehen, kehren
Sie einfach zwei der drei Motordrähte um, um die Drehrichtung zu ändern.
3. Der Motor hat eine optionale Bremseinstellung. Der Regler wird mit ausgeschalteter Brem-
se geliefert und wir empfehlen auch, mit ausgeschalteter Bremse zu fliegen. Die Bremse
könnte jedoch versehentlich eingeschaltet werden, wenn der Motorakku an den Regler
angeschlossen wird, während der Gasknüppel auf Vollgas steht. Um die Bremse auszu-
schalten, stellen Sie den Gasknüppel auf Vollgas und stecken den Motorakku ein. Der Mo-
tor piept einmal. Bewegen Sie den Gasknüppel auf Niedriggas oder die Aus-Position. Der
Motor ist nun betriebsbereit und die Bremse wird ausgeschaltet.
4. Wir empfehlen einen 11,1V 1300mAh 30C Li-Po-Akku. Wenn Sie einen anderen Akku ver-
wenden, muss dieser mindestens ein 11,1V 1300mAh 30C-Akku sein. Ihr Akku sollte unge-
fähr die gleiche Kapazität, Abmessung und das gleiche Gewicht wie der 11,1V 1300mAh 30C
LiPo Akku haben, damit er in den Rumpf passt, ohne den Schwerpunkt stark zu verändern.