Informations concernant la locomotive réelle
Informatie van het voorbeeld
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202 motrices lourdes pour trains de marchandises de la série E 94
ont été construites en Allemagne et en Autriche entre 1940 et
1956. Cette motrice, connue sous le nom de «Crocodile Allemand»,
compred un châssis-pont qui relie entre eux les 2 bogies. Les
capots sont solidaires avec les bogies. Le prototype de notre
maquette, BR 194 112-9, à été mis en service le 4.11.1943. Il à été
affecté au dépôt d’ Augsbourg jusqu’ en 1974 et ensuite au dépôt
de Freilassing. La E 94 peut atteindre une vitesse de 90–100 km/h
et sa puissance au démarrage est de 4.670 kW.
En 1960 les avancées du toit ont été prolongées, évitant que le
mécanicien soit ébloui par le soleil. Dans les annés 60, l’avant des
toits des locomotives de la Deutsche Bundesbahn (DB) fut prolongé
pour éviter tout aveuglement des mécani-ciens par le soleil. A partir
de 1968, ces machines portèrent l’appellation série (BR) 194.
Les locomotives des Chemins de fer de la Deutsche Reichsbahn
(DR) sont connues sous l’appellation BR 254 depuis 1970. Elles
se distinguent particulièrement par leurs châssis de bogie de
couleur rouge.
Les Chemins de Fer l’édéraux Autrichiens (ÖBB) qualifient leur
machines de série 1020. Elles diffèrent des locomotives alleman-
des en raison de modifications des avant-corps et des faces
frontales, mais aussi de la livrée (vert foncé ou orange clair).
La dernière locomotive retirée du service à la Deutsche Bundes-
bahn a été la locomotive portant le matri-cule 194 158-2. Celle-ci a
échappé de peu au chalumeau du ferrailleur et a été heureusement
restaurée et remise en état de marche par l’association «Arbeitsge-
meinschaft historische Eisenbahnfahrzeuge e.V.» Cette machine est
maintenant mise régulièrement en tête de trains spéciaux.
Van de zware goederentrein-locomotief E 94 werden er in de jaren
1940–1956 in Duitsland en Oostenrijk 202 exemplaren gebouwd.
De als “Duitse Krokodil“ bekende machine is gebouwd op een
brugvormig onderstel, dat geplaatst is op twee onderstellen, die
één geheel vormen met de scharnierende uitbouwen. Het voor-
beeld van dit model, de BR 194 112-9 werd op 4.11.1943 in dienst
gesteld en was tot 1974 in het locdepot Augsburg gestationneerd.
Later werd hij naar het locdepot Freilassing overgeplaatst. De E 94
bereikt een maximumsnelheid van 90–100 km/u en een aanzetver-
mogen van 4.670 kW.
Vanwege de hinder die machinisten van het zonlicht ondervon-
den, werden in de jaren 60 de daken verlengd. Bij de lokomotieven
van de Deutsche Bundesbahn (DB) werden in de jaren zestig de
daken verlengd, zodat de machinist niet door de zon verblind kon
worden. De DB heeft deze machines in 1968 in de serie (BR) 194
ondergebracht.
De lokomotieven van de Deutsche Reichsbahn (DR) worden sinds
1970 met de serie 254 aangegeven. Ze onderscheiden zich vooral
door de rode draaistellen.
De Oosterijkse Bondsspoorwegen (ÖBB) duiden hun machines
als serie 1020 aan. Door veranderingen aan de voorbouwen en
fronten en een andere kleurstelling (donkergroen resp. fel oranje)
onderscheiden zij zich van de Duitse Krokodil.
De laatste locomotief die bij de Deutschen Bundesbahn buiten
dienst gesteld werd had het bedrijfsnummer 194 158-2. Deze loc
ontkwam maar net aan de snijbrander en werd door de “Arbeits-
gemeinschaft historische Eisenbahnfreunde e.V.” weer rijklaar
gerestaureerd. Hierdoor is deze loc nu weer beschikbaar voor
bijzondere ritten.
