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AVVERTENZA: Prima di scaricare il carburante assicurarsi che il motore sia spento e freddo.
Subito dopo lo spegnimento il motore potrebbe risultare caldo e causare ustioni o
incendi.
ATTENZIONE: Se l’utensile non deve essere utilizzato per un periodo prolungato, scaricare tutto
il carburante dal serbatoio e dal carburatore e conservare l’utensile in un ambiente
pulito e asciutto.
Individuazione dei guasti
Drenare il carburante dal serbatoio e dal carburatore attenendosi alla
-
procedura riportata di seguito:
1) Rimuovere il tappo del serbatoio del carburante e drenare completamente
il carburante.
Rimuovere eventuali corpi estranei rimasti nel serbatoio del carburante.
2) Estrarre il filtro del carburante dall’apertura per il rifornimento utilizzando
un gancio metallico.
3) Premere la pompa di adescamento fino a drenare il carburante trasferen-
dolo nel serbatoio.
4) Rimontare il filtro nel serbatoio del carburante e serrare il relativo tappo.
5) Lasciare il motore in funzione fino all’arresto.
Staccare la candela e lasciar cadere diverse gocce di olio motore nel foro
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della candela.
Tirare delicatamente l’impugnatura di avviamento per far circolare l’olio nel
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motore, quindi inserire la candela.
Non portare la leva nella posizione di bloccaggio se non è stato montato
-
l’accessorio.
La posizione di bloccaggio della leva in mancanza dell’accessorio non
consente il montaggio dell’albero dell’accessorio.
Conservare l’asta in orizzontale o l’utensile in verticale con il lato di giunzione
-
rivolto verso l’alto. (In questo caso, prestare attenzione affinché l’utensile non
cada.)
Non conservare l’utensile con la giunzione rivolta in basso. L’olio lubrificante
potrebbe fuoriuscire.
Conservare il carburante scaricato in un contenitore speciale, in un ambiente
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in ombra e ben ventilato.
Attenzioni dopo una lunga conservazione
Prima dell’avviamento dopo una fase di inutilizzo prolungata è opportuno sostituire l’olio (vedere a pag. 80). L’olio si deteriora anche se
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l’utensile resta inutilizzato.
Scaricare il
carburante
Umidità
STOCCAGGIO
Guasto
Sistema
Osservazione
Causa
Il motore non si avvia o si
avvia con difficoltà
Sistema di accensione
Scintilla di accensione
presente
Guasto nell’alimentazione del carburante o nel sistema di
compressione, difetto meccanico
Nessuna scintilla di
accensione
Interruttore di arresto azionato, errore di cablaggio o
corto circuito, candela o connettore difettoso, modulo di
accensione guasto
Alimentazione del
carburante
Serbatoio del carburante
riempito
Posizione del dispositivo di avviamento non corretta,
carburatore difettoso, linea di alimentazione del carburante
piegata o bloccata, carburante sporco
Compressione
Nessuna compressione
Guarnizione inferiore del cilindro difettosa, guarnizioni
dell’albero motore danneggiate, anelli del cilindro o del
pistone difettosi, tenuta difettosa della candela
Guasto meccanico
Starter non innestato
Molla dello starter rotta, parti danneggiate all’interno del motore
Problemi nell’avviamento a
caldo
Serbatoio pieno, scintilla
di accensione presente
Carburatore contaminato, effettuarne la pulizia
Il motore si avvia ma si
spegne immediatamente
Alimentazione del
carburante
Serbatoio riempito
Regolazione del minimo errata, carburatore contaminato
Apertura del serbatoio del carburante difettosa, linea di
alimentazione del carburante interrotta, cavo o interruttore
di arresto difettosi
Prestazioni insufficienti
Possono essere
interessati più sistemi
contemporaneamente
Minimo scadente del
motore
Filtro dell’aria contaminato, carburatore contaminato,
marmitta intasata, condotto di scarico del cilindro intasato