Appareils de chauffage canalisables Premier
Guide du propriétaire • Premier 350DF 2.0
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• Le moteur du ventilateur démarre.
• Le pressostat d'air se ferme et 24 volts sont renvoyés au module
de commande d'allumage (PS2).
- Le voyant du pressostat d'air est activé, indiquant que le circuit de
pression d'air fonctionne correctement.
• La commande d'allumage commence la séquence d'essai
d'allumage.
• La commande d'allumage envoie une haute tension à l'électrode
d'allumage.
- L'allumeur fait des étincelles.
• La commande d'allumage (MV) envoie 24 volts à la soupape de
commande de gaz par le (s) interrupteur (s) de limite supérieure.
- La lumière de la soupape de gaz est activée indiquant que la
soupape de commande de gaz reçoit 24 volts.
- La vanne de régulation de gaz s'ouvre.
- L'allumage se produit.
• L'allumeur continue d'étinceler jusqu'à ce que la flamme prouve.
- L'étincelle d'allumage est coupée.
- La soupape de gaz reste ouverte.
• La pièce se réchauffe à la température désirée.
- Le thermostat est satisfait.
- La commande de gaz se ferme, le brûleur s'arrête.
• Le moteur du ventilateur continue de fonctionner pendant 1 minute,
refroidissant la chambre de chauffage.
ÉCHEC DE LA SÉQUENCE D’ALLUMAGE :
• L'essai d'allumage prend environ 180 secondes.
• Si le module d'allumage ne détecte pas de flamme à chaque essai
d'allumage,
- La vanne de gaz se ferme.
- L'étincelle d'allumage s'éteint.
• Le module d'allumage effectuera une pré-purge pendant 60
secondes avant un autre essai d'allumage.
• Si l'allumage n'est pas établi dans les 3 essais d'allumage, le
module passe en verrouillage de sécurité.
- Le moteur du ventilateur s'arrête.
• Pour réessayer l'allumage, les systèmes doivent être réinitialisés.
• Tournez le thermostat vers le bas puis vers le haut pour demander
de la chaleur ou débranchez le radiateur et rebranchez-le ou
• Positionnez le sélecteur sur off puis de nouveau sur on.
Dépannage des composants d’entraînement du ventilateur
Référez-vous au tableau suivant pour identifier les problèmes de base, les causes et les solutions associées aux systèmes
d’entraînement à courroie trapézoïdale.
PROBLÈME
CAUSE
SOLUTION
La courroie glisse
Poulies usées (La courroie touchant le fond de la gorge) Remplacer les poulies
Huile ou graisse sur la courroie
Nettoyer les poulies ou la
courroie.
La courroie brise
Installation de la courroie incorrecte
Courroie forcée sur les
poulies en utilisant des
outils aiguisés ou pointus.
Installer une nouvelle
courroie adéquatement.
La courroie saute la poulie
Entraînement mal aligné
Vérifier et réaligner
Rainures
Saleté qui pénètre dans la poulie
Retirer la ceinture,
nettoyer les poulies
La courroie cogne contre le protège-courroie
Réaligner le protège-cour-
roie (vérifier pour des vis
manquantes ou lâches)
Courroie qui craque
Saleté ou graisse sur la courroie ou vieille courroie
Retirer la saleté ou
remplacer la courroie.
Courroie qui s’use
rapidement
Ceinture qui cogne contre le protège-courroie
Réaligner le protège-cour-
roie (vérifier pour des vis
manquantes ou lâches)
Poulies usées
Remplacer la poulie
Saleté dans les poulies
Retirer la saleté
- Le moteur du ventilateur s'arrête.
- Le chauffage s'éteint
- Le processus recommence sur demande de chaleur.
