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C3-16-01-v1
2.8. Contrôle de l’unité à partir d’un PC
Le contrôle de l’unité par PC est possible grâce au module complémentaire (Unit PC Control) «PING». Cette in
-
terface permet de surveiller et contrôler le fonctionnement de la centrale à distance, via réseau PC ou Internet.
Les paramétrages et schémas de câblage sont disponibles dans le manuel d’installation du module «PING».
Après avoir raccordé les centrales sur le réseau PC ou Internet via les modules «Unit PC Control» (un
module par centrale), et leur avoir attribué une adresse IP, le programme de supervision Ventilation Control
System permet à l’opérateur de visualiser le fonctionnement des centrales depuis son ordinateur. Il peut alors
contrôler les différents états et défaillances éventuelles des centrales, et modifier l’ensemble des paramètres
de celles-ci : marche/arrêt, niveau de ventilation, consigne de température, etc. Pour plus de détails concer
-
nant l’utilisation du programme de supervision et du module de communication, se référer aux notices tech
-
niques correspondantes.
2.9. Alarmes et défauts
Lorsque la centrale ne fonctionne pas:
• Vérifier que la centrale soit correctement raccordée à l’alimentation électrique.
• Vérifier que l’interrupteur principal soit en position ON (si existant).
• Vérifier tous les tableaux de fusibles de commande. Si nécessaire, remplacer les fusibles endommagés
par de nouveaux ayant les mêmes caractéristiques électriques (les caractéristiques des fusibles sont indi
-
quées sur les schémas électriques).
• Contrôler qu’il n’y ait pas de message de panne sur le panneau de commande. Si un défaut est spécifié,
celui-ci doit être éliminé en premier lieu. Pour remédier aux pannes, consulter le tableau 2.9.
• Si rien ne s’affiche sur le panneau de commande, contrôler que le câble reliant le panneau de commande
à la centrale ne soit pas endommagé.
Tableau 2.9. Pannes signalées sur le panneau de commande, causes possibles et correction
Message
LED
Descriptif
de la panne
Elimination de la panne
Clignotement
rouge et vert
Le filtre d’air neuf est
encrassé.
Eteindre l’unité et remplacer les filtres.
Clignotement
rouge et vert
Le filtre d’air extrait est
encrassé.
Eteindre l’unité et remplacer les filtres.
Lumière rouge
La température de soufflage
est en dessous de la valeur
limite.
Vérifier les paramètres de programmation, le bon
fonctionnement de l’échangeur de chaleur et celui
de la batterie d’appoint.
Lumière rouge
La température de soufflage
est au-dessus de la valeur
limite.
Vérifier les paramètres de programmation, le bon
fonctionnement de l’échangeur de chaleur et celui
de la batterie d’appoint.
Lumière rouge
Surchauffe moteur du venti
-
lateur de soufflage en raison
d’une charge excessive.
Vérifier que les filtres soient bien insérés, les portes
de l’unité fermées, et le réseau de gaine de ventila
-
tion de soufflage correctement terminé.
Lumière rouge
Surchauffe moteur du venti
-
lateur d’extraction en raison
d’une charge excessive.
Vérifier que les filtres soient bien insérés, les portes
de l’unité fermées, et le réseau de gaine de ventila
-
tion de reprise correctement terminé.
Clignotement
rouge et vert
Protection automatique de bat
-
terie électrique déclenchée par
manque de débit d’air.
Lorsque la batterie refroidit, la protection est auto
-
matiquement restaurée. Il est recommandé d’aug
-
menter le débit d’air de ventilation.
Lumière rouge
La protection de surchauffe
à réarmement manuel de la
batterie est déclenchée.
La restauration de la protection n’est possible
qu’après avoir enfoncé le bouton «RESET», situé
sur la batterie électrique.
Lumière rouge
La température de retour
d’eau en sortie de batterie est
inférieure à la valeur limite.
Vérifier l’état de la pompe de circulation, le système
hydraulique, le fonctionnement du servomoteur et de
la vanne.
Lumière rouge
La température de l’air traver-
sant l’échangeur à plaques est
inférieure à la valeur limite.
Vérifier l’état du clapet de by-pass et le fonctionne
-
ment du servomoteur. Il est recommandé de réduire
le débit d’air.
Lumière rouge
La courroie est rompue, ou
défaillance du moteur de roue.
Vérifier l’état de l’entraînement de la roue et du cap
-
teur de rotation.
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