Key Automation 900CT102B, Instructions And Warnings For Installation And Use

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4.3 -
Autoapprentissage de la course
La première fois que la logique de commande est mise sous tension,
il faut exécuter une procédure d’autoapprentissage qui permette de
détecter des paramètres fondamentaux tels que la longueur de la
course et des ralentissements.
Presser les t ou - pour lire l’état de la logique de comman-
Après avoir désactivé l’alarme, pour effacer tout signal d’erreur, il
suffit de presser la touche « DOWN - »ou presser la commande
de, comme indiqué sur le premier tableau de la section 4.2, ainsi
que le compte des manœuvres exécutées. Durant les manœuvres,
les milliers, indiqués sans les points, et les unités, indiquées avec
des points entre chacune d’elles(exemple : 50.000 = 50/0.0.0), s’af-
fichent alternativement.
SBS (PAS À PAS)
L’écran affiche de nouveau les indications normales.
Anomalies de fonctionnement
Ce tableau énumère certaines anomalies de fonctionnement qui peuvent se présenter.
ALARME SURCHARGE À RÉARME
-
MENT MANUEL
Le courant du moteur a augmenté très rapidement
EFO
1. Le portail a heurté un obstacle.
2. Il y a des frottements sur le rail ou sur la crémaillère.
ALARME BARRE PALPEUSE DE SÉCU
-
RITÉ
La logique de commande a détecté un signal provenant de la barre
palpeuse de sécurité
EED
1. Pression de la barre palpeuse de sécurité.
2. La barre palpeuse de sécurité n'est pas correctement branchée.
ALARME FIN DE COURSE Les fins de course ne fonctionnent pas correctement
ELS
1. Les fins de course sont endommagés.
2. Les fins de course ne sont pas branchés.
3. Vérifier le temps d'actionnement qui s'est écoulé sans que les fins de course
n'aient été activés
ALARME PHOTOCELLULES
Le photo-test a donné un résultat négatif
EPH
1. Contrôler les branchements des photocellules.
2. Vérifier le fonctionnement correct des photocellules.
INTERVENTION THERMIQUE ÉLECTRONIQUE
Pas d'absorption de courant du moteur
Eth
1. Vérifier les absorptions du moteur.
2. Contrôler que la course est fluide et ne rencontre pas d'obstacles.
UP DOWN
MENU
AUTOAPPRENTISSAGE DE LA COURSE ET DES PRINCIPAUX PARAMÈTRES, AVEC
RALENTISSEMENTS PRÉÉTABLIS
Les ralentissements seront conformes aux paramètres sélectionnés dans le menu, avec le même pourcenta-
ge en phase d'ouverture qu'en phase de fermeture.
Si l'on souhaite aussi programmer manuellement les ralentissements, passer directement au tableau suivant.
1. Débrayer le portail ou la porte, les mettre en position centrale puis les rebloquer. Si l'on souhaite aussi
programmer les ralentissements de manière personnalisée, passer directement à la section suivante.
2. Presser SIMULTANÉMENT les t et MENU pendant plus de 5 secondes jusqu'à l'affichage de
LOP
et se préparer à presser (si nécessaire) la touche DOWN (voir la figure).
3. Si la première manœuvre N'EST pas une ouverture, presser la touche DOWN pour arrêter l’autoapprentis
-
sage.
Ensuite, presser SS de manière à lancer l’autoapprentissage : le portail reprend sa course dans le sens cor-
rect. Le moteur effectue l'ouverture à vitesse réduite jusqu'au fin de course d'ouverture (si le couple n'est pas
suffisant pour actionner le portail, éliminer les ralentissements du menu [
LSI
=0]). Quand le portail atteint le fin
de course d'ouverture, il repart dans le sens de la fermeture à la vitesse normale en affichant
LCL
.
4. Attendre que les deux manœuvres soient totalement terminées (2 ouvertures et 2 fermetures) et que le
portail achève sa course en position de fermeture (en affichant
--
).
5.
Effectuer plusieurs manœuvres d'ouverture, de fermeture et d'arrêt soudain afin de vérifier que le système
est solide et qu'il ne présente aucun défaut de montage.
Les principaux paramètres sont configurés par défaut par la logique de commande. Pour personnaliser l’installation, suivre les indica
-
tions de la section suivante 4.4.
SBS