ENTRETIEN
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Réglage fin du ralenti T
Régler le ralenti à l’aide de la vis T. Si un réglage est
nécessaire, visser d’abord la vis T à droite jusqu’à ce que
la chaîne commence à tourner. Ensuite, dévisser jusqu’à
l’arrêt de la chaîne. Un ralenti correctement réglé permet
au moteur de tourner régulièrement dans toutes les
positions en offrant une bonne marge avant la mise en
rotation de la chaîne.
Pointeau H de haut régime
Le moteur est réglé à l’usine sur un niveau
intermédiaire. En cas de travail à des hauteurs élevées
ou de nouvelles conditions climatiques, thermiques et
d’humidité, il peut s’avérer nécessaire d’effectuer un
léger réglage du pointeau de haut régime.
REMARQUE!
Si le pointeau de haut régime est trop
vissé, le piston et/ou le cylindre risquent d’être
endommagés.
Lors des essais à l’usine, le pointeau de haut régime est
réglé pour que le moteur soit conforme aux exigences
législatives en vigueur tout en garantissant des prestations
optimales. Le pointeau de haut régime du carburateur est
ensuite verrouillé, à l’aide d’un limiteur de mouvement, sur
la position de dévissage maximal. Le limiteur limite la
possibilité de réglage à un demi-tour maximum.
REMARQUE! Le système d’allumage comporte un
limiteur de régime qui empêche que le régime du moteur
ne dépasse 13000 tr/min. Le réglage (vissage) du
pointeau de haut régime n’augmente pas le régime à une
valeur supérieure à 13000 tr/min. Quand le limiteur de
régime est activé, le son est similaire à celui émis par la
tronçonneuse quand elle tourne sur quatre temps.
Pour un réglage optimal du carburateur, il convient de
faire appel à un technicien spécialisé disposant d’un
compte-tours.
REMARQUE! Dans la mesure où l’étincelle est
interrompue, le compte-tours ne montre pas de régime
supérieur à 13000 tr/min.
Carburateur correctement réglé
Un carburateur correctement réglé signifie que la
machine répond promptement à une accélération et
qu’elle fait des bulles à plein régime. De plus, la chaîne ne
doit jamais tourner au ralenti. Si le pointeau L est réglé
trop pauvrement, les démarrages risquent d’être difficiles
et les accélérations médiocres. Un pointeau H réglé sur
un mélange trop pauvre résulte en une perte de
puissance de la machine, de mauvaises accélérations et/
ou des détériorations du moteur.
•
Les pointeaux L et H règlent le débit de carburant
nécessaire par rapport au flux d’air permis par
l’ouverture de la commande de l’accélération. S’ils
sont tournés dans le sens des aiguilles d’une montre,
le mélange est plus pauvre (moins d’essence); s’ils
sont tournés dans le sens contraire des aiguilles d’une
montre, le mélange est alors plus riche (plus
d’essence). Un mélange pauvre donne un régime plus
haut et un mélange riche donne un régime plus bas.
Contrôle, maintenance et
entretien des équipements de
sécurité de la tronçonneuse
Frein de chaîne avec arceau protecteur
Contrôle de l’usure du ruban de frein
Nettoyer le frein de chaîne et le tambour d’embrayage
(sciure, résine, saletés). La saleté et l’usure
compromettent le bon fonctionnement du frein.
Vérifier régulièrement le ruban qui doit avoir au moins 0,6
mm d’épaisseur à son point le plus usé.
Contrôle de l’arceau protecteur
Vérifier que l’arceau est intact et sans aucun défaut
apparent tel que fissures.
Actionner l’arceau d’avant en arrière pour s’assurer qu’il
se meut librement et qu’il est solidement fixé à son
articulation dans le carter d’embrayage.
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AVERTISSEMENT! Si le réglage de ralenti
est impossible sans que la chaîne soit
entraînée, contacter un atelier spécialisé
compétent. Ne pas utiliser la
tronçonneuse tant qu’elle n’est pas
correctement réglée ou réparée.
Remarque! L’entretien et la réparation de la machine
exigent une formation spéciale, et plus particulièrement
l’équipement de sécurité de la machine. Si les contrôles
suivants ne donnent pas un résultat positif, nous vous
recommandons de prendre contact avec votre atelier
d’entretien.
