Canadian
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ENTRETIEN
Réglage fin du ralenti T
Régler le ralenti à l’aide de la vis T. Si un réglage est
nécessaire, visser d’abord la vis T à droite jusqu’à ce que la
chaîne commence à tourner. Ensuite, dévisser jusqu’à l’arrêt
de la chaîne. Un ralenti correctement réglé permet au moteur
de tourner régulièrement dans toutes les positions en offrant
une bonne marge avant la mise en rotation de la chaîne.
Pointeau H de haut régime
Le moteur est réglé à l’usine sur un niveau intermédiaire.
En cas de travail à des hauteurs élevées ou de nouvelles
conditions climatiques, thermiques et d’humidité, il peut
s’avérer nécessaire d’effectuer un léger réglage du
pointeau de haut régime.
REMARQUE!
Si le pointeau de haut régime est trop vissé,
le piston et/ou le cylindre risquent d’être endommagés.
Lors des essais à l’usine, le pointeau de haut régime est réglé
pour que le moteur soit conforme aux exigences législatives
en vigueur tout en garantissant des prestations optimales. Le
pointeau de haut régime du carburateur est ensuite verrouillé,
à l’aide d’un limiteur de mouvement, sur la position de
dévissage maximal. Le limiteur limite la possibilité de réglage
à un demi-tour maximum.
REMARQUE! Le système d’allumage comporte un limiteur
de régime qui empêche que le régime du moteur ne dépasse
13000 tr/min. Le réglage (vissage) du pointeau de haut
régime n’augmente pas le régime à une valeur supérieure à
13000 tr/min. Quand le limiteur de régime est activé, le son
est similaire à celui émis par la tronçonneuse quand elle
tourne sur quatre temps.
Pour un réglage optimal du carburateur, il convient de faire
appel à un technicien spécialisé disposant d’un compte-tours.
REMARQUE! Dans la mesure où l’étincelle est interrompue, le
compte-tours ne montre pas de régime supérieur à 13000 tr/min.
Carburateur correctement réglé
Un carburateur correctement réglé signifie que la machine
répond promptement à une accélération et qu’elle fait des
bulles à plein régime. De plus, la chaîne ne doit jamais
tourner au ralenti. Si le pointeau L est réglé trop pauvrement,
les démarrages risquent d’être difficiles et les accélérations
médiocres. Un pointeau H réglé sur un mélange trop pauvre
résulte en une perte de puissance de la machine, de
mauvaises accélérations et/ou des détériorations du moteur.
•
Les pointeaux L et H règlent le débit de carburant
nécessaire par rapport au flux d’air permis par l’ouverture
de la commande de l’accélération. S’ils sont tournés dans
le sens des aiguilles d’une montre, le mélange est plus
pauvre (moins d’essence); s’ils sont tournés dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre, le mélange est alors
plus riche (plus d’essence). Un mélange pauvre donne un
régime plus haut et un mélange riche donne un régime
plus bas.
Contrôle, maintenance et entretien
des équipements de sécurité de la
tronçonneuse
Frein de chaîne avec arceau protecteur
Contrôle de l’usure du ruban de frein
Nettoyer le frein de chaîne et le tambour d’embrayage (sciure,
résine, saletés). La saleté et l’usure compromettent le bon
fonctionnement du frein.
Vérifier régulièrement le ruban qui doit avoir au moins 0,6 mm
d’épaisseur à son point le plus usé.
Contrôle de l’arceau protecteur
Vérifier que l’arceau est intact et sans aucun défaut apparent
tel que fissures.
Actionner l’arceau d’avant en arrière pour s’assurer qu’il se
meut librement et qu’il est solidement fixé à son articulation
dans le carter d’embrayage.
!
AVERTISSEMENT! Si le réglage de ralenti est
impossible sans que la chaîne soit
entraînée, contacter un atelier spécialisé
compétent. Ne pas utiliser la tronçonneuse
tant qu’elle n’est pas correctement réglée ou
réparée.
Remarque! L’entretien et la réparation de la machine exigent
une formation spéciale, et plus particulièrement l’équipement
de sécurité de la machine. Si les contrôles suivants ne
donnent pas un résultat positif, nous vous recommandons de
prendre contact avec votre atelier d’entretien.
