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REF. 53742
12.
Prima dell’immissione dell’aria compressa, ve
-
rificare che la leva del comando a pedale sia in
posizione “Off”.
AVVERTIMENTO! Durante il funzionamento del com-
pressore, assicurarsi che nulla impedisca all’alimenta
-
zione dell’aria e che la pressione non superi il valore
massimo consentito.
13.
Svuotare il serbatoio dell’aria ogni giorno. L’acqua
all’interno della linea pneumatica può danneggiare
il cilindro.
14.
Pulire il filtro dell’aria in ingresso ogni settimana.
15.
Per compensare l’eccessiva lunghezza dei tubi
dell’aria (oltre 8 metri), la pressione nella linea
deve essere aumentata.
16.
Proteggere il tubo flessibile dal calore, dall’olio e
dagli oggetti appuntiti e dagli angoli. Controllare
che il tubo flessibile non sia usurato e assicurar
-
si che tutti i collegamenti siano collegati in modo
sicuro.
La procedura consigliata per collegare l’alimentazione
dell’aria è mostrata in Fig. 6:
UTILIZZO
COMPRESSIONE DELLA MOLLA DEL MONTANTE
Nota! Prima di rimuovere il montante dal prodotto si
consiglia di allentare il dado della piastra di bloccag-
gio del montante per un quarto del giro. NON svitare
questo dado per più di un quarto del giro.
1. Dopo aver rimosso il montante e la molla dal dis-
positivo, selezionare una staffa o un morsetto del
montante adatto in base alle dimensioni della mo-
lla e posizionarlo sul compressore con un perno di
bloccaggio per fissarlo nella posizione desiderata
(Fig. 7).
2. Posizionare la spira inferiore della molla nella sta-
ffa inferiore e ruotare il montante con la molla in
modo che le spire siano il più possibile vicini tra
loro ma non si tocchino (Fig. 8)
3. Ruotare le leve superiori piccole in posizione e po-
sizionare le staffe superiori sulla spira superiore
(Fig. 9). Assicurarsi che questa spira si trovi nelle
cavità delle staffe per evitare la rottura durante la
compressione.
4. Dopo che la molla è stata montata correttamente
sulle staffe inferiore e superiore, bloccare tutte le
maniglie di bloccaggio (fig. 10).
5. Se necessario, posizionare la piattaforma nella
sua posizione originale in modo che si trovi diret-
tamente sotto la parte inferiore del montante, e poi
fissarla nella posizione desiderata.
6.
Per fissare la molla, utilizzare la catena passan
-
dola attraverso il diametro della molla e fissandola
al morsetto. Chiudere la recinzione assicurandosi
che sia chiusa nel punto giusto.
7.
Assicurarsi che la molla sia fissata saldamente e
iniziare a comprimere le sue spire. Premere gra-
dualmente il pedale di comando per iniziare la
compressione e fermarsi periodicamente per veri-
ficare che la molla sia saldamente fissata.
PERICOLO! Interrompere la compressione prima che
le spire della molla si tocchino tra loro.
AVVERTIMENTO! Lo spostamento della molla/mon-
tante rispetto alle ganasce può indicare le spinte late-
rali sul montante/coperchio d’arresto superiore. Presta
-
re molta attenzione a come la molla raggiunge la fase
di compressione finale e assicurarsi che il gruppo del
coperchio superiore ruoti liberamente prima di rimuo-
verlo.
8.
Se il montante è allentato all’interno della molla,
svitare il dado della piastra di bloccaggio e rimuo-
vere questa piastra dalla parte superiore del mon-
tante, sfiatando gradualmente la pressione sulla
molla utilizzando il pedale. Dopo aver sfiatato la
pressione, quando il gruppo del montante con la
molla è allentato, sostenerlo, spostare la piatta-
forma, rimuovere il montante e rilasciare la molla
dalle staffe di ritegno se necessario.
INSTALLAZIONE DELLA MOLLA DEL MONTANTE
1.
Portare la nuova molla del montante alle staffe del
compressore e installarla nella stessa posizione
della molla installata. Posizionare la spira inferiore
della molla nella staffa inferiore e ruotare la molla
in modo che le spire siano il più vicino possibile
ma non in contatto tra loro. Ruotare le piccole leve
superiori in posizione e posizionare le staffe supe
-
riori sulla spira superiore. Assicurarsi che questa
spira si trovi nelle cavità delle staffe per evitare la
rottura durante la compressione. Bloccare tutte le
maniglie di bloccaggio (Fig. 10).
