POLSKI
-
KONSERWACJA MASZYNY
Sprawdzać regulamie dokręcenie wszystkich śrub i wkrętów.
Silnik:
zapoznać się z instrukcją obsługi silnika spalinowego.
Koła:
osie muszą być stale czyszczone i smarowane.
Uwaga!
Przed wykonaniem jakiejkolwiek konse
-
rwacji zgasić silnik i wyjąć świecę
MOD.2
(Fig.G
III
-G
IV
)
Dżwignia sprezęgła
(12): Kiedy przewód sterujący
jest poluzowany, co uniemożliwia włączenie, należy
dokonać regulacji przewodu sprzęgła:
- odblokować nakrętkę (43) i odkręcić śrubę (44)
wykonując dwa pełne obroty;
- ustawić śrubę w odpowiedniej pozycji (44), dokręcając
nakrętkę (43).Przy użyciu dźwigni (12) sprawdzić, czy
nastąpiło włączenie frezów. W przypadku, gdy nie
nastąpiło ich włączenie, powtórzyć wyżej wymienione
operacje
Pasek napędowy
(Z): przy wymianie paska
napędowego należy wykonać następujące czynności:
zdjąc obudowę (T) poprzez odkręcenie śrub (S),
wymienić pasek i zakręcić obudowę (T).
BIEG WSTECZNY
Ustawienie paska
(Q): Kiedy przewód sterujący jest
poluzowany, co uniemożliwia włączenie, należy dokonać
regulacji przewodu sprzęgła:
- odblokować nakrętkę (45) i odkręcić śrubę (46)
wykonując dwa pełne obroty;
- ustawić śrubę w odpowiedniej pozycji (46), dokręcając
nakrętkę (45). Przy użyciu dźwigni (13) sprawdzić,
czy nastąpiło włączenie frezów. W przypadku, gdy nie
nastąpiło ich włączenie, powtórzyć wyżej wymienione
operacje.
Pasek klinowy
(Q): w celu wymiany zdjąć obudowę (T),
odkręcić śrubę (S), wymienić pasek, przydręcić śrubę (S)
i zamontować obudowę (T).
MOD.1
(Fig.G
I
-G
II
)
Dżwignia sprezęgła
(12): jeżeli sprzęgło sę ślizga to
należy go naciągnąć przestawiając bolec (41) w jwden
z otworów (X) na dżwignia (12).
Pasek napędowy
(Z):
przy wymianie paska napędowego
należy wykonać następujące czynności: zdjąc obudowę
(T) poprzez odkręcenie śrub (S), wymienić pasek i
zakręcić obudowę (T).
BIEG WSTECZNY
Ustawienie paska
(Q): jeżeli sprzęgło się ślizga to należy
go naciągnąć przestawiając bolec (42) w jwden z otworów
(Y) na dżwignia (13).
Pasek klinowy
(Q): w celu wymiany zdjąć obudowę (T),
odkręcić śrubę (S), wymienić pasek, przydręcić śrubę (S)
i zamontować obudowę (T).
MOD.3
(Fig.G
V
-G
VI
)
Przekładnia napędowa:
(11) zawiera około 0,140 kg
oleju, gradacji SAE 20/40. Sprawdzić poziom oleju popr
-
zez wlew oleiu (18). Po 60 goszinnach pracy wyrmienić
olej w pezkładni pezy pomócy śrub (18-19).
Wczelkie uszkodzenia maszyny, bedące wynikiem
braku kontroli czy wymiany oleju nie są pokryte
gwarancją.
Dz>wignia sprezęgła
(12): jezéeli sprzęgło się ślizga
to nalezéy go naciągnąć przestawiając sprężynę (47)
w jeden z otworów na płytce (48)
MOD.4
(Fig.G
VII
-G
VIII
)
Okresowo:
smarować smarem łożysko wała przekładni
napędowej. W tym celu nalać oleju SAE 30 do olejarki
(A), umieszczonej pod flangia, przeklładni napędowej.
Przekładnia napędowa:
(11) zawiera około 0,5000 kg
oleju, gradacji SAE 120/140. Sprawdzić poziom oleju
poprzez korek (18). Co 20 godzin pracy wymieniać olej.
Do tego celu przeznaczone są dwa korki, jeden spustu
oleju (19), drugi wlewu (18).
Wczelkie uszkodzenia maszyny, bedące wynikiem braku
kontroli czy wymiany oleju nie są pokryte gwarancją.
Dżwignia sprezęgła
(12) : jeśli linka sterownicza
obluzuje się i nie mozéna włączyć sprzęgła, należy ją
uregulować. W tym celu dokręcić śruby (48) znajdujące
się na uchwycie i obudowie.
Pas transmisyjny
(Q): pasy zużywają się dość szybko,
dlatego należy często przywrócić im pierwotne napięcie
lub wymieniac ich. Aby wymienić pas należy:
-odkręcic śrube (50), aby uwolnić sprężynę (49), (w ten
sposób linka sprzęgła nie będzie naciągać sprężyny)
-uwolnić dwie spreżyny (51) z ich miejsca zaczepienia.
-odkręcić cztery śruby (53) i zdjąć obudowę (52)
-odkręcić dwie śruby (54) i oddalić prowadnik pasów (55),
co pozwoli wymienić pas.
Zamienić pas i zmontawac z powrotwm wszystkie części.
Przy montowaniu uważać, aby wejścia nylonowych prowa
-
dnikow (56) były zwrócone w stronę osoby obsługującej
maszynę. Uregulować napęcie linki sprzęgła.
6
Summary of Contents for MEPPY
Page 87: ...ELLHNIKA 1 2 3 4 5 6 7 1 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ...
Page 88: ...ELLHNIKA g H apovstash asfaleiva dosmevnh apo to cerouvli prevpei 2 ...
Page 89: ...ELLHNIKA n MOD 1 Fig EI MOD 2 Fig EII MOD 4 Fig EIII 3 ...
Page 90: ...ELLHNIKA 4 ...
Page 91: ...ELLHNIKA 5 ...
Page 92: ...ELLHNIKA 6 ...
Page 144: ...144 12 13 ...
Page 145: ...145 30 2 1 25 24 4 26 17 21 23 31 28 29 27 5 4T 15 10 HONDA GCV135 20 ...
Page 146: ...146 ...
Page 147: ...147 ...
Page 148: ...148 12 15 I II III 13 16 I II III 12 13 13 12 35 25 55 P P N R 6 5 2 10 MOD 1 ...
Page 149: ...149 12 13 12 13 35 25 55 P P N R 6 2 10 5 5 MOD 2 ...
Page 151: ...151 12 47 48 18 19 11 S T Q S 13 45 46 S S T Z 12 43 44 S T Q S Y 13 42 S S T Z 12 41 X ...
Page 152: ...152 53 56 52 55 54 Q 53 56 5149 50 48 51 19 11 18 12 48 ...
Page 154: ......
Page 155: ......