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EN
Your vehicle has been equipped with the optimal gearing
installed for the use of a 3 or 4S battery. It off ers an ideal balance
between speed, power and effi ciency.
Installing a pinion gear with fewer teeth or a spur gear with more
teeth will provide greater torque but will reduce top speed.
Likewise, a pinion gear with more teeth or a spur gear with fewer
teeth will reduce torque and increase top speed. Care should be
taken when installing larger pinion gears as this can “overgear”
the vehicle, resulting in overheating of the motor and ESC. When
testing diff erent gearing options, pay close attention to the
temperature of the motor and speed control to ensure you are
operating within the temperature range of the components. The
motor or ESC should never be so hot that it cannot be touched.
If temperatures are too hot, a diff erent gearing combination with
a lower pinion gear and/or higher spur gear is suggested.
Adjusting the gear mesh
1. Remove the two screws holding the motor to the mount.
2. With your chosen gear installed on the motor shaft , select the
pair of motor mounting holes which allow for the tightest gear
mesh without having to force the gears together or forcing
the motor holes to line up with the mount.
3. Install the two motor mounting screws and washers. There
should be just enough space between the pinion and spur
gears that a small piece of paper can be rotated between
the gears easily. If the paper is diffi cult to rotate into the gears,
remove the mounting screws and rotate the motor to the next
set of mounting holes. Re-install the mounting screws.
4. Remove the paper. Check the mesh at 3–5 diff erent locations
around the spur gear for a small amount of movement.
DE
Die Montage eines Zahnradgetriebes mit weniger
Zähnen oder eines Stirnrads mit mehr Zähnen erhöht das
Drehmoment, reduziert jedoch die Höchstgeschwindigkeit.
Ein Zahnradgetriebe mit mehr Zähnen oder ein Stirnrad mit
weniger Zähnen reduziert gleichermaßen das Drehmoment
und erhöht die Höchstgeschwindigkeit. Bei der Montage
größerer Zahnradgetriebe sollte mit Vorsicht vorgegangen
werden, da ein übergroß ausgelegtes Zahnradgetriebe zur
Überhitzung des Motors und des Geschwindigkeitsreglers führt.
Wenn Sie verschiedene Getriebeoptionen testen, achten
Sie bitte besonders auf die Temperatur des Motors und die
Drehzahlkontrolle, um einen Betrieb gemäß dem empfohlenen
Temperaturbereich für die Komponenten zu ermöglichen. Der
Motor bzw. Geschwindigkeitsregler dürfen sich niemals soweit
erhitzen, dass man sie nicht mehr berühren kann. Bei zu hohen
Temperaturen muss eine andere Getriebekombination mit einem
niedrigeren Zahnradgetriebe und/oder einem größeren Stirnrad
gewählt werden.
Richten sie dem Zahneingriff ein
1. Die zwei Schrauben entfernen, die den Motor an der
Halterung halten.
2. Ist das gewählte Getriebe an der Motorwelle installiert, die
beiden Motorhalterungslöcher auswählen, die den engsten
Zahneingriff ermöglichen, ohne die Getriebe gewaltsam
aneinander drücken oder die Motorlöcher auf eine Linie mit
der Halterung bringen zu müssen.
3. Die beiden Motorhalterungsschrauben und Unterlegscheiben
anbringen. Zwischen Zahnradgetriebe und Stirnrad sollte sich
soviel Platz befi nden, dass sich ein kleines Stück Papier leicht
zwischen den Getrieben drehen lässt. Lässt sich das Papier nur
schwer in den Getrieben drehen, die Halterungsschrauben
entfernen und den Motor zu den nächsten beiden
Halterungslöchern drehen. Die Halterungsschrauben wieder
anbringen.
4. Entfernen Sie das Papier. Den Zahneingriff an 3 bis 5
verschiedenen Stellen rund um das Stirnrad bei geringer
Bewegung prüfen.
FR
Installer un engrenage à pignons avec moins de dents ou un
engrenage cylindrique avec plus de dents augmentera le
couple et réduira la vitesse maximale. De la même façon, un
engrenage à pignons avec plus de dents ou un engrenage
cylindrique avec moins de dents réduira le couple et
augmentera la vitesse maximale. Faites très attention lorsque
vous installez des engrenages de pignon plus larges, car cela
peut surcharger le véhicule et entraîner une surchauff e du
moteur et du variateur ESC. Lorsque vous testez diff érentes
options pour l’engrenage, faites bien attention à la température
du moteur et au contrôle de la vitesse pour vous assurer de
respecter la plage de température des composants. Le moteur
ou le variateur ESC ne devrait jamais être si chaud qu’il n’est plus
possible de le toucher. Si les températures sont trop élevées, nous
vous suggérons une combinaison d’engrenage diff érente avec
un pignon plus bas et/ou une roue droite cylindrique plus haute.
Ajustez l’engrènement
1. Retirez les deux vis qui maintiennent le moteur au support.
2. Une fois votre engrenage choisi installé sur l’arbre du moteur,
sélectionnez la paire de trous de montage du moteur qui
permet d’obtenir le maillage d’engrenage le plus serré sans
avoir à forcer sur les engrenages ou à forcer les trous du
moteur à s’aligner avec le support.
3. Installez les deux vis de montage du moteur et les rondelles.
Il devrait y avoir juste assez d’espace entre le pignon et les
engrenages cylindriques pour faire facilement pivoter un petit
morceau de papier entre les engrenages. S’il est diffi cile de
faire pivoter le papier entre les engrenages, retirez les vis de
montage et faites tourner le moteur jusqu’au jeu de trous de
montage suivant. Réinstallez les vis de montage.
4. Retirez le papier. Vérifi ez le maillage à 3 à 5 endroits diff érents
autour de l’engrenage cylindrique pour eff ectuer de légers
mouvements.
IT
Installando un pignone con meno denti o una corona cilindrica
con più denti si otterrà una coppia maggiore, ma con una
velocità massima inferiore. Analogamente, installando un
pignone con più denti o una corona cilindrica con meno denti
si avrà una coppia ridotta, ma una velocità massima maggiore.
Quando si montano pignoni più grandi bisogna fare attenzione
e verifi care che il rapporto di trasmissione non sia eccessivo,
per non surriscaldare motore e regolatore ESC. Nel provare le
varie combinazioni di corona e pignone, è quindi necessario
tenere sotto controllo le temperature di motore e regolatore
per essere certi che si mantengano entro i valori permissibili.
Motore e regolatore non devono essere troppo caldi da non
poterli toccare. Se le temperature sono troppo alte, si suggerisce
di provare con una diversa combinazione con un pignone più
piccolo e/o una corona più grande.
Regolazione del gioco dell’ingranaggio
1. Rimuovere le due viti che fi ssano il motore al supporto.
2. Con l’ingranaggio scelto installato sull’albero del motore,
selezionare la coppia di fori di montaggio del motore che
consentono l’accoppiamento più stretto tra gli ingranaggi
senza doverli forzare insieme o dover forzare i fori del motore
per allinearli con il supporto.
3. Installare le due viti e le rondelle di montaggio del motore.
Dovrebbe esserci spazio appena suffi ciente tra pignone e
corona da permettere il passaggio di un pezzetto di carta
tra gli ingranaggi. Se si hanno diffi coltà a far ruotare la carta
negli ingranaggi, rimuovere le viti di montaggio e ruotare il
motore sulla serie successiva di fori di montaggio. Rimontare
le viti di montaggio.
4. Rimuovere la carta. Controllare il gioco in 3-5 punti diversi
sull’ingranaggio cilindrico muovendo leggermente gli
ingranaggi.