Régulateurs pneumatiques modulaires
RP920A,B,C,D
NOTICE D’INSTALLATION
INSTALLATION
Réglage à effectuer avant l’installation
1. S’il faut une connexion aux orifices 4,6, 7 ou 8 (Fig. 2),
retirer la vis autotaraudeuse de l’orifice 8 et utiliser la vis
pour tarauder l’orifice adéquat.
2. Installer le raccord à crans 14003755-001 et le joint
torique sur l’orifice adéquat et serrer à la main.
3. Replacer la vis dans l’orifice 8 s’il n’est pas utilisé.
4. Si on emploie un restricteur à distance avec le capteur
primaire, bloquer l’orifice interne d’alimentation en air
(il peut être réglé après l’installation du manomètre,
mais il est plus facile de le régler avant) :
a. Dévisser la vis d’un tour (Fig. 3) et faire tourner la
plaque de commutation de 90 degrés dans le sens
antihoraire pour mettre l’alimentation du capteur en
position bloquée.
b. Resserrer la vis et vérifier s’il y a des fuites. En cas
de fuite, replacer la plaque de commutation.
REMARQUES :
—
La vis de la plaque de commutation doit être bien
serrée pour éviter une fausse défaillance du
capteur.
—
Le capteur de compensation de l’orifice 5 exige
l’emploi d’un restricteur externe de la canalisation
principale d’alimentation en air.
Installation de l’appareil
1. À l’aide du régulateur comme gabarit ou après avoir
consulté l’encombrement à la Fig. 1, marquer et percer
deux ouvertures de montage pouvant recevoir des
attaches n
o
8.
2. Installer le régulateur au moyen de deux attaches n
o
8
(non fournies).
75 (3) DÉGAGEMENT MINIMAL
102
(4)
86 (3-3/8)
7
(9/32)
RP920A: 36 (1-1/2)
RP920B-D: 83 (3-1/4)
148
(5-7/8)
3 (1/8)
ESPACEMENT
MINIMAL
ENTRE LES
MODULES
RP920A: 48 (1-7/8)
RP920B-D: 96 (3-13/16)
MF17581
Fig. 1. Encombrement du RP920 en mm (po).
Raccordements
1. Pousser la canalisation sur le raccord à crans
conformément aux plans de l’installation. Voir la Fig. 2
pour connaître l’emplacement des orifices.
2. Installer le manomètre ou le bouchon :
a. Si le manomètre n’est pas utilisé, resserrer à la
main le bouchon de la prise de manomètre. Si un
manomètre est utilisé, retirer le bouchon et, à la
main, insérer le manomètre dans l’orifice réservé au
manomètre en lui faisant faire trois tours.
b. Si le manomètre est mal orienté, le faire tourner
dans le sens antihoraire jusqu’à ce que le cadran
soit correct.
REMARQUE : Un joint de caoutchouc souple installé
en usine permet de faire tourner le
manomètre (pour le mettre dans la
bonne position) sans provoquer de
fuites.
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95- 7392EF