28
Italiano
3.
Tirare rapidamente la miniglia dell’avviamento,
riaccompagnandola poi in sede. (
Fig.
6
)
4. Quando il motore tenta di avviarsi, riportare la leva dello starter
in posizione di MARCIA (aperta) (C). Quindi tirare nuovamente
la maniglia dell’avviamento.
NOTA
Se il motore non parte, ripetere le operazioni dal 2 al 4.
5. Dopo aver avviato il motore, lasciate scaldare il motore, per
circa 2-3 minuti prima di sottoporlo a qualsiasi carico.
Operazioni
di
taglio
Quando si taglia, far funzionare il motore con l’acceleratore tutto
aperto per mantenere una corretta velocità della taglierina.
Quando si taglia la parte superiore di una siepe, a
ff
errare il
tosasiepi in modo che la lama sia inclinata di 15 - 30° dal piano
orizzontale e muovere la macchina verso i bordi con un movimento
circolare, per allontanare il tagliato. Operando sui lati della siepe,
tenere la lama verticale e muovere la macchina con movimenti
circolari.
NOTA
○
Impugnatura
rotante
multiposizione
(
Fig.
7
)
L’impugnatura di comando posteriore può essere ruotata
di 90° per la massima comodità d’uso e una grande varietà
di angolazioni di taglio. L’impugnatura prevede 5 posizioni
di
ff
erenti. Prima di regolare l’impugnatura posteriore, accertarsi
che la macchina sia al minimo oppure che il motore sia spento.
○
La leva acceleratore non può essere innestata se l’impugnatura
non è bloccata (con la leva di blocco premuta).
Per ruotare l’impugnatura, premere la leva di bloccaggio (6) per
consentire all’impugnatura di ruotare. Ruotare la maniglia alla
posizione di blocco di 0°, 45° o 90° desiderata e rilasciare la
leva di blocco (6) per bloccare la maniglia in posizione.
D:
BLOCCO
E:
SBLOCCO
Arresto
del
motore
(
Fig.
8
)
Ridurre il regime del motore e portare l’interruttore di avviamento in
posizione STOP (F).
NOTA
Se il motore non si arresta, l’arresto può essere forzato
ruotando l’arricchitore sulla posizione di fermo.
Prima di riavviare il motore, rivolgersi a un Centro di Assistenza
Autorizzato Hitachi per la riparazione.
MANUTENZIONE
LA MANUTENZIONE, SOSTITUZIONE O RIPARAZIONE DEI
DISPOSITIVI E SISTEMI DI CONTROLLO DELLE EMISSIONI
POSSONO ESSERE ESEGUITE DA QUALSIASI OFFICINA O
TECNICO DI RIPARAZIONE MOTORI NON VEICOLARI.
Regolazione
del
carburatore
(
Fig.
9
)
ATTENZIONE
○
È possibile che il dispositivo di taglio cominci a muoversi
velocemente durante la regolazione della carburazione.
○
Non avviare mai il motore senza il coperchio della frizione
correttamente montato, altrimenti la frizione potrebbe staccarsi
e causare lesioni alle persone.
Nel carburatore, il carburante viene mescolato con l’aria. Quando il
motore viene collaudato in fabbrica, il carburatore viene tarato. Può
essere necessario ricontrollare la taratura a seconda del clima e
dell’altitudine della zona di impiego. La regolazione del minimo del
carburatore puó essere e
ff
ettuata con:
T
=
Vite
di
regolazione
del
minimo.
Regolazione
del
minimo
(
T
)
Controllare che il
fi
ltro dell’aria sia pulito. Se il minimo é corretto, il
dispositivo di taglio non gira. Se é necessario regolare il minimo,
chiudere la vite a T (in senso orario) con il motore in moto,
fi
no a
quando il dispositivo di taglio comincia a girare. Riaprire poi la vite
(in sensio antiorario)
fi
no a quando il dispositivo di taglio si ferma.
II minimo é corretto quando il motore gira regolarmente in ogni
posizione, al di sotto del regime di giri necessario al dispositivo di
taglio per iniziare a girare.
Se la testina continua a ruotare dopo aver regolato il minimo,
contattare un rivenditore Hitachi.
Filtro
dell’aria
(
Fig.
10
)
II
fi
ltro dell’aria deve essere sempre pulito per evitare:
○
Disturbi di funzionamento al carburatore.
○
Problemi di messa in moto.
○
Perdita di potenza del motore.
○
Usura inutile del motore.
○
Consumi
elevati.
Pulire il
fi
ltro dell’aria almeno una volta al giorno. Piú spesso se
necessario.
Pulizia
del
fi
ltro
dell’aria
Togliere il coperchio del
fi
ltro. Lavarlo con acqua calda saponata.
Prima del montaggio assicurarsi che il
fi
ltro sia asciutto. II
fi
ltro
non potrá mai essere pulito completamente. Pertanto deve esere
sostituito con regolaritá. Sostituire immediatamente un
fi
ltro
danneggiato.
NOTA
Saturare l’elemento con olio per motore a due tempi o
equivalente. Spremete l’elemento in modo da distribuire l’olio
completamente e rimuovere l’eccesso dell’olio.
Candela
(
Fig.
11
)
Lo stato della candela é in
fl
uenzato da:
○
Un carburatore mal registrato.
○
Una miscela di carburante ed olio non corretta (troppo ricca di
olio).
○
Un
fi
ltro dell’aria sporco.
○
Condizioni di esercizio di
ffi
cili (climi freddi).
Questi fattori causano la formazione di depositi sugli elettrodi della
candela, con conseguente di
ffi
coltá di messa in moto e avarie. Se
il motore é poco brillante, di
ffi
cile da mettere in moto o non tiene
il minimo, controllare sempre prima la candela. Se la candela é
sporca, pulirla e controllare la distanza tra gli elettrodi. Retti
fi
care
se necessario. La distanza corretta é di 0,6 mm. La candela deve
essere sostituita dopo circa 100 ore di funzionamento o prima se gli
elettrodi sono molto corrosi.
NOTA
In alcune zone, le leggi locali richiedono l’impiego di una
candela con resistore per sopprimere i segnali di ignizione. Se
questa macchina era originariamente dotata di una candela con
resistore, usare lo stesso tipo di candela per la sostituzione.
Lubri
fi
cazione
della
lama
(
Fig.
12
)
Durante la potatura, la presenza di linfa attaccata al bordo della
lama aumenta il carico.
Usare olio per macchine (oppure olio per biciclette o simile) per
lubri
fi
care la lama e pulirla con un panno. Per impedire che la lama
si arrugginisca, assicurarsi di lubri
fi
carla dopo l’uso e quando non
verrà utilizzata per un periodo prolungato prima di riporla nella
custodia della lama.
Riduttore
(
Fig.
13
)
Applicare del grasso lubri
fi
cante al litio di buona qualitá attraverso
il dispositivo per la lubri
fi
cazione
fi
no a che una piccola quantitá
non fuoriesce tra le lame del tosasiepi e il riduttore. Lubri
fi
care
con grasso dall’ingrassatore (indicato da una freccia) a
fi
anco
della scatola del cambio usando una pompa per ingrassaggio a
pressione.
NOTA
La
lubri
fi
cazione deve essere eseguita 3g a intervalli di 20 ore e
più spesso in caso di uso frequente.
Filtro
del
carburante
(
Fig.
14
)
Rimuovere il
fi
ltro del carburante dal serbatoio del carburante
e lavarlo accuratamente con solvente. Quindi, reinserire
completamente il
fi
ltro nel serbatoio.
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