69
Rys. 31
Pompa spustowa oleju, filtr oleju i otwór do
nalewania oleju silnikowego.
Rysunek 31 przedstawia silniki typoszeregu JU4H i JU6H.
Uk
ł
ad silników typoszeregu JW6H mo
ż
na zobaczy
ć
rys. 8.
9.5 Wymiana filtra oleju
Filtr paliwa powinie
ń
by
ć
wymieniany raz w roku.
9.5.1 Wymiana filtra oleju, JU4H i JU6H
Rys. 32
Filtr paliwa, JU4H i JU6H
1. Zamkn
ąć
zawór paliwa (rys. 5, poz. 7).
2. Poluzowa
ć
ś
rub
ę
spustow
ą
w kolektorze wody
(rys. 32, poz. A) i zebra
ć
paliwo w odpowiednim pojemniku.
Usun
ąć
paliwo w sposób zgodny z ochron
ą
ś
rodowiska.
3. Obróci
ć
pier
ś
cie
ń
mocuj
ą
cy obudow
ę
filtra (rys. 32, poz. B)
w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o
ć
wier
ć
obrotu i zdemontowa
ć
. Przytrzyma
ć
pier
ś
cie
ń
mocuj
ą
cy u góry
podczas obracania w celu odblokowania mechanizmu
blokuj
ą
cego. Nast
ę
pnie wyci
ą
gn
ąć
filtr paliwa skierowany
w dó
ł
.
4. Sprawdzi
ć
stan czysto
ś
ci obudowy filtra i wyczy
ś
ci
ć
je
ż
eli jest
to konieczne.
5. W
ł
o
ż
y
ć
nowy filtr paliwa w obudow
ę
filtra. Upewni
ć
si
ę
,
ż
e
mechanizm blokuj
ą
cy pasuje dok
ł
adnie do wy
żł
obie
ń
w obudowie filtra. W razie konieczno
ś
ci, przesuwa
ć
delikatnie
elementy filtra do ustalenia poprawnego po
ł
o
ż
enia.
6. Wkr
ę
ci
ć
pier
ś
cie
ń
mocuj
ą
cy ponownie w obudow
ę
filtra
i upewni
ć
si
ę
,
ż
e uszczelnienie przeciwpy
ł
owe jest
odpowiednio umieszczone w obudowie. Dokr
ę
ci
ć
pier
ś
cie
ń
mocuj
ą
cy r
ę
cznie do monentu zatrza
ś
ni
ę
cia w odpowiednim
po
ł
o
ż
eniu (ok. 1/3 obrotu). Nie nale
ż
y za mocno przekr
ę
ci
ć
pier
ś
cienia mocuj
ą
cego!
7. Otworzy
ć
zawór paliwa (rys. 5, poz. 7) i odpowietrzy
ć
uk
ł
ad
paliwowy. Patrz nast
ę
pny punkt.
Odpowietrzenie uk
ł
adu paliwowego
1. Poluzowa
ć
króciec wentylacyjny (rys. 32, poz. C) w obudowie
filtra i r
ę
cznie przekr
ę
ci
ć
dwa razy.
2. Przy pomocy d
ź
wigni uruchom r
ę
czn
ą
pomp
ę
paliwa (rys. 32,
poz. 20) do momentu kiedy olej nap
ę
dowy w kró
ć
cu
wentylacyjnym nie b
ę
dzie zawiera
ł
b
ą
belków powietrza.
Zebra
ć
olej nap
ę
dowy do odpowiedniego pojemnika i usun
ąć
go w sposób zgodny z ochron
ą
ś
rodowiska.
3. Ostro
ż
nie dokr
ę
ci
ć
króciec wentylacyjny. R
ę
czna pompa
paliwowa musi pracowa
ć
do momentu, kiedy nie b
ę
dzie
wyczuwalny
ż
aden opór. Nast
ę
pnie popchn
ąć
uchwyt tak
daleko jak tylko mo
ż
liwe w kierunku bloku cylindrów.
4. Uruchomi
ć
silnik naciskaj
ą
c przycisk S1 na szafie sterowniczej
i sprawdzi
ć
szczelno
ść
. Nast
ę
pnie wcisn
ąć
przycisk S3 w celu
ponownego wy
łą
czenia silnika.
Je
ż
eli silnik si
ę
nie uruchamia, mo
ż
e by
ć
rónie
ż
konieczne
odpowietrzenie uk
ł
adu paliwowego poprzez pomp
ę
wtryskow
ą
.
Procedura jest nast
ę
puj
ą
ca:
1. Poluzowa
ć
łą
cznik (rys. 33, poz. A) na przewodzie powrotnym
paliwa.
2. Przy pomocy d
ź
wigni uruchom r
ę
czn
ą
pomp
ę
paliwa (rys. 32,
poz. 20) do momentu kiedy olej nap
ę
dowy, który pojawi si
ę
w
łą
czniku nie b
ę
dzie zawiera
ł
b
ą
belków powietrza. Zebra
ć
paliwo do odpowiedniego pojemnika i usun
ąć
je w sposób
zgodny z ochron
ą
ś
rodowiska.
3. Dokr
ę
ci
ć
łą
cznik momentem 16 Nm.
4. Nast
ę
pnie wcisn
ąć
uchwyt tak daleko jak tylko mo
ż
liwe
w kierunku bloku cylindrów.
5. Uruchomi
ć
silnik naciskaj
ą
c przycisk S1 na szafie sterowniczej
i sprawdzi
ć
szczelno
ść
. Nast
ę
pnie wcisn
ąć
przycisk S3 w celu
ponownego wy
łą
czenia silnika.
Rys. 33
Pompa wtryskowa silników JU4H i JU6H
T
M
04
01
22
50
07
UWAGA
Stosowa
ć
tylko opisane oleje silnikowe.
Patrz pkt 4.4.3 Silnik.
T
M
04
01
23
50
07
27
28
30
A
B
16
C
20
Ostrze
ż
enie
Paliwo wyciekaj
ą
ce pod ci
ś
nieniem mo
ż
e wnika
ć
w skór
ę
i by
ć
przyczyn
ą
powa
ż
nych obra
ż
e
ń
.
Ci
ś
nienie musi by
ć
zawsze zredukowane przed
roz
łą
czeniem przewodów paliwowych.
Tylko przewody nie b
ę
d
ą
ce pod ci
ś
nieniem
zosta
ł
y dokr
ę
cone odpowiednio.
T
M
04
01
24
50
07
A
