Grenswaardesensor serie GWG – type GWS – Schrift 1
6 / 12
artikelnr. 15 382 88 a
VULNIVEAUS CONFORM EN 13616
Tabel 4:
Vulniveaus
De grenswaardesensor bestaat uit een in hoogte verstelbare
sondebuis. De GWG wordt met een inbouwelement verticaal
in de tank ingebouwd. Via een aansluitcomponent wordt de
verbindingsleiding van de overvulbeveiliging aan de
tankwagen aangesloten.
Vulniveau L
1
Bij dit niveau wordt het vullen onderbroken of sterk
verminderd. Het vulniveau wordt zo ingesteld, dat bij het legen
van de tankwagen en de vulleiding het vulniveau
L
2
niet
overschreden wordt. Vulniveau
L
1
is de referentiemaat voor
de
instelmaat X
.
Vulniveau L
2
Bij dit niveau wordt elke verdere toevoer van bedrijfsmedium
tijdens het vullen van een tank voor of bij het bereiken van het
maximale vulniveau
L
max
van de grenswaardesensor
voorkomen.
Toegestaan vulniveau L
max
Niveau bij toegestane vulgraad conform
Tabel 5
.
Markeringen op de grenswaardesensor
De grenswaardesensor is voorzien van twee markeringen:
•
Sondelengte
Z
in mm, permanent ingestempeld, met kerf,
moet na de inbouw herkenbaar zijn
•
Aanspreekpunt van de voeler bij
L
1
.
De uit de tank uitstekende sondebuis
moet eventueel worden beschermd tegen mechanische
belastingen, bijv. druk, stoten of schokken.
CONTROLEMAAT Y = Z - X
Afstand tussen bovenste markering voor
Z
en bovenste referentierand tank.
Werking van een grenswaardesensor
Voor de werking van een grenswaardesensor wordt het principe van een
temperatuurafhankelijke elektrische PTC-weerstand - ook koudegeleider of
sensor genoemd - toegepast. Met de weerstand van de koudegeleider komt een
stroom tot stand.
Is de GWG tijdens het vullen via een leiding verbonden met de stuurinrichting van
de vulbeveiliging aan de tankwagen, dan komt er spanning op te staan. De
koudegeleider warmt op. Door de temperatuurverandering wordt het
vrijgavesignaal afgegeven en de stuurinrichting opent de afsluiter aan de
tankwagen. Zodra de uitlopende vloeistof in aanraking komt met de
koudegeleider op vulniveau
L
1
in de tank, dan koelt de koudegeleider af en de
elektrische weerstand verandert. Deze verandering van de weerstand zorgt voor
een verandering van de stroom in het GWG-stroomcircuit. Daardoor beëindigt de
stuurinrichting het vullen direct door de afsluiter aan de tankwagen te sluiten.
