FXA XCLICK FXAGY1998, Instruction Manual

Page: 32 / 108

32
VAROITUS. Huoltaminen vaatii erityistä varovaisuutta
ja osaamista, ja sen saa suorittaa vain pätevä
asentaja. Huoltoasioissa pyydämme palauttamaan
tuotteen korjattavaksi lähimpään valtuutettuun
huoltoliikkeeseen. Käytä huollossa vain identtisiä
vaihto-osia.
VAROITUS. Poista akut ennen säätöjä, huoltoa tai
puhdistamista. Tämän noudattamatta jättäminen voi
aiheuttaa vakavan henkilövahingon.
Saat tehdä vain tässä käyttöoppaassa kuvattuja
säätöjä ja korjauksia. Muissa korjauksissa on otettava
yhteys valtuutettuun huoltoliikkeeseen.
Virheellisen huollon seuraukset voivat aiheuttaa
ketjujarrun ja muiden turvaominaisuuksien
toimimattomuuden, mikä lisää vakavan vamman
vaaraa. Pidä moottorisaha ammattimaisesti
huollettuna ja turvallisena.
Ketjun teroittaminen turvallisesti on taitoa vaativa
tehtävä. Tästä syystä valmistaja suosittelee, että
kulunut tai tylsä ketju vaihdetaan uuteen; uuden ketjun
voi hankkia K-Raudasta FXA-huollosta.
Noudata voitelemista ja ketjun kiristämistä ja
säätämistä koskevia ohjeita.
Puhdista tuote pehmeällä kuivalla liinalla jokaisen
käyttökerran jälkeen.
Tarkista kaikkien muttereiden, pulttien ja ruuvien
kiinnitys säännöllisin välein, jotta varmistat tuotteen
turvallisen käyttötilan. Mikäli jokin osa on vaurioitunut,
valtuutetun huoltoliikkeen tulee korjata se
asianmukaisesti tai vaihtaa uuteen.
TERÄLEVYN JA KETJUN VAIHTAMINEN
HUOMIO:
Varmista aina, että työkalu on pois päältä ja
akkukennot on irrotettu ennen minkäänlaisten
huoltotoimenpiteiden tekemistä työkalulle. Käytä
suojakäsineitä.
Kierrä terälevyn lukitusnuppia kiertämällä sitä
vastapäivään, kunnes vetopyörän kansi irtoaa.
Vetopyörän suoja. Irrota terälevy ja sahaketju
laitteesta.
Aseta uusi ketju oikean suuntaisesti terälevylle ja
varmista, että vetosilmukat ovat kohdakkain terälevyn
uran kanssa. Terälevyn yläpuolen terähampaiden on
osoitettava eteenpäin.
Kiinnitä terälevy moottorisahaan ja pujota ketju
vetopyörän ympäri.
Vaihda vetopyörän suoja.
Säädä ketjun kireys.
VAROITUS. Virheellinen terän teroitus lisää
takapotkun vaaraa.
VAROITUS. Vaurioituneen ketjun vaihtamisen tai
korjaamisen epäonnistuminen voi aiheuttaa vakavan
loukkaantumisen.
VAROITUS. Teräketju on erittäin terävä. Käytä aina
suojakäsineitä, kun teet toimenpiteitä ketjulle.
KETJUJARRUN TARKASTAMINEN JA
PUHDISTAMINEN
Pidä ketjujarrun mekanismi aina puhtaana harjaamalla
lika siitä kevyesti irti.
Testaa ketjujarrun suorituskyky aina puhdistamisen
jälkeen.
Katso lisätietoa kohdasta ”Ketjujarrun tarkistaminen ja
käyttäminen”.
TERÄKETJUN TEROITTAMINEN
VAROITUS.
Suosittelemme, että teetät paremman
teroituksen huoltoliikkeessä, jossa on sähköteroitin.
Kun teräketjun tunkeutuminen puuhun vaikeutuu,
teräketju on teroitettava seuraavasti:
1. Aseta ketju kiristykseen.
2. Kiinnitä terälevy ruuvipuristimeen siten, että
teräketju liukuu (kuva 20)
3. Viilaa vain eteenpäin suuntautuvilla työnnöillä,
kunnes kaikki leikkuureunan kuluneet osat on
poistettu.
4. Laske työntöjen määrä ja käytä jokaisen hampaan
viilaamiseen yhtä monta työntöä.
5. Jos muutaman kerran teroituksen jälkeen
syvyysmittari työntyy mallista, sinun on
palautettava se tasoon lattaviilalla. (Kuva 21)
6. Pyöristä lopuksi syvyysmittari. (Kuva 22)
TERÄLEVY
Terälevy kuluu erityisen paljon kärjestä ja alareunasta.
Vältät yksipuolisen kulumisen kääntämällä terälevyn
jokaisen teroituskerran jälkeen.
1. Kun lopetat työskentelyn, puhdista ura ja öljyn
kulkureitit erityisellä kaavintakoukulla. (Kuva 23)
2. Viilaa kiskojen sivuja säännöllisesti käyttäen
lattaviilaa. Mikäli näin ei tehdä, ”repaleiset reunat”
voivat murtua ja vaurioittaa terälevyä. (Kuva 24)
3. Jos kisko on yhdestä kohdasta korkeampi, se
täytyy tasoittaa lattaviilalla ja sen jälkeen hioa
vielä viilalla tai hienorakeisella hiomapaperilla.
(Kuva 25)
KETJUN KIREYS
Tarkista ketjun kireys säännöllisesti ja säädä niin usein
kuin tarpeen pitääksesi ketjun kiinni terälevyssä siten,
että sitä voidaan nostaa sormella noin 3–4 mm
terälevyn keskikohdasta.
UUDET KETJUT
Uusi ketju täytyy säätää uudelleen jopa vain 5
sahauksen jälkeen. Tämä on normaalia sisäänajon
aikana, jatkossa säätöjä tarvitaan harvemmin.