Franklin Electric SubDrive 15, Owner'S Manual

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MANTENIMIENTO
Solución de problemas
Historial de fallas de diagnóstico del sistema
El SubDrive monitorea en forma continua el desempeño del sistema y puede detectar varias condiciones
anormales. En muchos casos, el variador efectuará una compensación según corresponda para mantener
el funcionamiento continuo del sistema; sin embargo, si existe un riesgo elevado de que se dañe el equi-
po, el variador detendrá el sistema y mostrará la condición de falla. Si fuera posible, el variador intentará
reiniciarse cuando desaparezca la condición de falla. Cada vez que se detecta una falla en el sistema, el
variador registra la falla con el día y la hora en que fue detectada. Se pueden registrar hasta 500 even-
tos, los cuales se pueden ver y enviar por correo electrónico mediante la aplicación móvil FE Connect.
Consulte “Registros” en la página52 .
Códigos de fallas de diagnóstico
Código
Falla Posibles causas Acción correctiva
FF11 Baja carga del
motor • Bomba con carga ligera de alta estática
• Exceso de la capacidad de bombeo del
pozo
• Eje o acoplamiento rotos
• Filtro bloqueado, bomba gastada
• Bomba bloqueada por aire/gas
• SubDrive configurado incorrectamente
para el extremo de la bomba
• Frecuencia cercana al máximo con una
carga menor a la sensibilidad de baja
carga configurada
• El sistema extrae hasta la entrada a la
bomba (sin agua)
• Frecuencia máxima configurada dema-
siado baja para motor de imán
permanente
• Reconfigure el potenciómetro para una menor sensi-
bilidad si sigue habiendo agua
• Revise la rotación de la bomba (solo SubDrive).
Vuelva a conectarla si fuera necesario para que la
rotación sea la correcta
• Si es posible, coloque más profundo en el pozo para
reducir la posibilidad de que la bomba se bloquee
por aire/gas.
• Verifique que los interruptores DIP estén configura-
dos correctamente
• Revise la configuración de la Sensibilidad de baja
carga (en el potenciómetro o el Wi-Fi)
• Aumente la frecuencia máxima a 125 Hz o más para
motores de imán permanente; si la frecuencia máxi-
ma debe ser inferior a 125 Hz, ajuste la configuración
de sensibilidad de baja carga a un valor más bajo
FF22 Baja tensión • Bajo voltaje en la línea, menos de apro-
ximadamente 150 VCA
• Conductores de entrada mal cableados
• Conexión suelta en el disyuntor o el
panel
• El voltaje en la línea debe ser de 190 a 260 VCA
• Revise las conexiones de potencia de entrada y co-
rrija o ajuste según corresponda
• Corrija el voltaje entrante. Revise el disyuntor o los
fusibles, comuníquese con la compañía eléctrica
FF33 Corriente exce-
siva o bomba
bloqueada • Motor o bomba desalineados
• Motor o bomba lentos
• Motor o bomba bloqueados
• Sustancias abrasivas en la bomba
• Longitud excesiva del cable del motor
• Amperaje superior al SFL a 30 Hz
• Selección incorrecta del tipo de motor
• Quite y repare o reemplace según corresponde
• Reduzca la longitud del cable del motor. Respete la
tabla de Longitud máxima del cable del motor.
• Confirme que el tipo de motor en DIP SW1 Posición
7 esté configurado correctamente.
FF44 Cableado
incorrecto • Valores de resistencia incorrectos en los
cables principales y de arranque • Revise el cableado, el tamaño del motor y la confi-
guración del interruptor DIP. Ajuste o repare según
corresponda.
MANTENIMIENTO
Solución de problemas