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REGLER VOTRE AILE
FRA
N
CA
IS
Le réglage de la gestion de la puissance:
Vous ne devez pas naviguer avec la barre en position haute, bras tendus, buste en avant.
Dans les risées vous n’aurez plus de marge pour choquer. Dans ce cas là pour diminuer la
puissance de votre aile (choquer) il faut raccourcir la longueur de vos avants. Vous pouvez:
Tirer sur la poignée rouge du taquet coinceur pour diminuer la puissance
A terre, descendre d’un nœud vos lignes avants (nœud 2 ou 3 pour un cas extrême)
Rallonger les lignes arrières
Et au contraire pour augmenter la puissance de votre aile (border) il faut raccourcir la lon-
gueur de vos arrières. Vous pouvez:
Relâcher les avants au niveau du taquet pour augmenter la puissance
A terre, remonter d’un nœud vos lignes avants (noeud1)
Raccourcir les arrières
Mais attention ces réglages ont des limites car en jouant sur la longueur de vos avants et
de vos arrières vous jouez également sur la maniabilité de l’aile. Si vous raccourcissez trop
vos avants l’aile sera moins contrôlable et si vous les allongez trop l’aile sera sur-bordée et
partira en marche arrière.
Réglage des arrières :
Vous avez la possibilité de régler la longueur des lignes arrières, grâce aux nœuds situés
sur celles-ci. Soit pour choquer ou border l’aile, soit pour ré-équilibrer la barre si jamais les
lignes arrières ne sont pas de la même longueur.
Nœud 1
Nœud 2
Nœud 3
- de puissance
+ de puissance
Raccourcir =
- de puissance
Rallonger =
+ de puissance
+ de puissance
- de puissance
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DECOLLER
Avant de décoller
Vérifiez que vous n’avez pas de lignes par dessus les vôtres.
Vérifiez que vous n’avez pas de nœuds dans vos lignes, méfiez-vous en effet car le vent en
quelques secondes peut vous faire des pelotes de nœuds.
Vérifiez l’état d’usure de vos connecteurs côté aile et côté barre.
Vérifiez votre largueur de sécurité (poignée rouge) sur votre bout de harnais.
Pensez à le positionner à droite ou à gauche selon si vous êtes gaucher ou droitier.
Vérifiez que votre zone de décollage sur les côtés et sous votre vent est toujours dégagée.
Vérifiez que vous êtes bien relié à votre leash d’aile.
Décoller votre aile avec une assistance
Vous devez décoller votre aile en bord de fenêtre, c’est à dire que le vent doit venir de côté par rap-
port à vous, déplacez-vous de manière à sentir la puissance dans votre aile. Vos fils doivent être per-
pendiculaires à la direction du vent.
Précisez bien à l’assistant de lâcher l’aile uniquement lorsque vous lui aurez fait signe (par exemple
main levée). Votre partenaire doit tenir l’aile par le milieu du bord d’attaque (au niveau des valves). Il
ne doit surtout pas lancer l’aile (comme s’il voulait lui donner de la vitesse pour s’envoler) mais tout
simplement la lâcher. Pour votre sécurité et celle des autres, choisissez une personne compétente
pour vous aider à décoller votre aile.
Prenez
toujours
le temps de vérifier que vos lignes ne soient pas croisées. Même si vous êtes sûr
d’avoir bien monté vos lignes cette vérification est nécessaire ! Une fois l’aile lâchée il sera trop tard,
dans ce cas l’aile devient incontrôlable et c’est l’accident assuré à 100%.
La phase de décollage doit se faire lentement, montez votre aile au zénith tout doucement pour ne
pas vous faire emporter.
Nous déconseillons le décollage sans assistance. Il est beaucoup plus risqué. L’aile peut s’envoler
pendant que vous marchez vers votre barre. Vous ne pourrez pas vérifier que vos lignes ne sont pas
emmêlées. C’est pourquoi ce mode de décollage n’est pas expliqué dans ce manuel.
