Ezgo 28645-G01-DK, Owner'S And Service Manual, Page: 120 / 156

INFORMATION OM BETJENING OG SERVICEEFTERSYN
Side 22
Betjenings- og Servicevejledning
Læs hele manualen, så du er helt fortrolig med køretøjet. Læg især mærke til de afsnit, der begynder med Bemærk, Forsigtig og Advarsel
BATTERIOPLADNING
Batteriopladeren er beregnet til at oplade batterisættet helt.
Hvis batterierne er meget afladede, kan nogle automatiske
batteriopladere indeholde et elektronisk modul, der muligvis
ikke kan aktiveres, og batteriopladeren vil ikke fungere.
Automatiske opladere bestemmer den korrekte varighed af
batterisættets opladning og afbryder automatisk
opladningen, når batterierne er helt opladede. Se altid
instruktionerne til den oplader, du bruger.
Før opladningen skal du overholde følgende
sikkerhedsforanstaltninger:
Undgå at overfylde batterierne. Opladningen kan
udstøde elektrolyt og resultere i komponentskader.
•
Elektrolytniveauet i alle celler skal være på det
anbefalede niveau og dække pladerne.
•
Opladningen skal udføres på et sted, der er
gennemventileret og i stand til at fjerne den
hydrogengas, der genereres ved opladningen.
Mindst fem luftudskiftninger pr. time anbefales.
•
Opladertilslutningerne er i god stand og fri for snavs
eller fremmedlegemer.
•
Opladerstikproppen er tilsluttet korrekt i køretøjets
stik.
•
Opladerstikproppen/ledningssættet er beskyttet mod
skader og placeret på et sted, hvor personer ikke går
hen over eller kan falde over ledningssættet.
•
Opladeren slukkes automatisk under tilslutningen/
afbrydelsen, og derfor genereres der ingen elektrisk
bue ved jævnstrømstikket/stikkontakterne.
I nogle bærbare opladere høres en raslen i
opladerens jævnstrømstik. Denne raslen skyldes
en intern magnet i opladerstikproppen. Magnetten indgår i det
låsesystem, der forhindrer køretøjet i at køre, mens
opladerstikproppen er tilsluttet køretøjets opladerstik.
Vekselstrømspænding
Batteriopladerens udgang er direkte forhundet med
indgangsstrømspændingen. Hvis flere køretøjet ikke
oplades helt inden for en almindelig opladningsperiode, kan
lav vekselstrømspænding være årsagen, og du bør
henvende dig til elselskabet.
FEJLFINDING
Fejlfinding udføres generelt af to særskilte årsager: Først og
fremmest skal et batteri, der ikke fungerer optimalt og hvis
ydeevne ligger uden for producentens specifikationer,
identificeres og udskiftes ifølge betingelserne for
producentens garantiordning. Producenter kan have
forskellige betingelser. Henvend dig til batteriproducenten
eller en producent, som er repræsentant for de specifikke
krav.
Den anden årsag er ønsket om at finde ud af, hvorfor et
bestemt køretøj ikke fungerer korrekt. Problemer med
ydeevnen kan resultere i, at et køretøj kører langsomt eller
at et køretøj ikke kan fungere i det krævede tidsrum.
Et nyt batteri skal modnes, før det kan udvikle sig til sin
maksimale kapacitet. Modningen kan tage op til 100 op- og
afladningscyklusser. Efter modningen mindskes kapaciteten
med batteriets alder. Den eneste metode til at bestemme
batteriets kapacitet er at udføre en test ved hjælp af en
afladningsmaskine ifølge producentens anbefalinger.
En billig metode til at konstatere, at et batteri fungerer
dårligt, er at bruge et hydrometer til at identificere et batteri i
et sæt med sænket vægtfylde. Så snart den eller de
pågældende celler, som er problematiske, er fundet, kan du
fjerne det defekte batteri og sætte et nyt i. På dette tidspunkt
kan du intet gøre for at redde batteriet, og det pågældende
defekte batteri skal erstattes et velfungerende batteri af
samme mærke, type og omtrentlige alder.
Hydrometer
Et hydrometer (P/N 50900-G1) bruges til at teste
battericellens ladetilstand (se Fig. 30 på side 23). Testen
udføres ved at måle elektrolyttens densitet, dvs. dens
vægtfylde. Jo større koncentration af svovlsyre, desto større
vægtfylde har elektrolytten. Jo højere densitet, desto bedre
opladning.
M e d h e n b l i k p å a t
f o r e b y g g e
batterieksplosion, som kan
resultere i alvorlig personskade eller død, må du aldrig
indsætte et metaltermomenter i et batteri. Brug et
hydrometer med et indbygget termometer, som er
beregnet til test af batterier.
Vægtfylden består i målingen af en væske, som
sammenlignes med en grundlinje. Grundlinjen er vand, som
tildeles et basisnummer på 1,000. Koncentrationen af
svovlsyre i forhold til vand i et nyt golfbilbatteri er 1,280,
hvilket betyder, at elektrolytten vejer 1,280 gange vægten af
den samme mængde vand. Et fuldt opladet batteri vil ligge
mellem 1,275 og 1,280, mens et afladet batteri ligger
omkring 1,140.
Undgå at udføre en hydrometertest på et batteri,
der netop er blevet vandet. Batteriet skal mindsk
gennemgå en opladnings- og afladningscyklus, før vandet er
tilstrækkeligt blandet med elektrolytten.
FORSIGTIG
BEMÆRK
BEMÆRK BEMÆRK
! !
ADVARSEL
BEMÆRK
BEMÆRK BEMÆRK