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420010331900
Maior P 150.1/200.1 AB
FR
BRANCHEMENT ELECTRIQUE
Tous les bruleurs sont essayés à l’usine à 400V - 50Hz triphasé pour les moteurs, et 230V - 50Hz monophasé
avec neutre pour les equipments auxiliaires. Dans le cas où il fût nécessaire alimenter le brûleur en 230V -
50Hz triphasé sans neutre, modifier les connexions sur le moteur et sur la boîte à bornes suivant la figure.
Protéger la ligne d’alimentation du brûleur par des fusibles appropriés et/ou les autres dispositifs de sécurité
suivant les dispositions locales en matière.
ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT
Le brûleur ne démarre pas.
- Interrupteur général en position “0”.
- Fusibles brûlés.
- Thermostats chaudière ouverts.
- Coffret de sécurité défectueux.
Le brûleur effectue le prebalayage mais ne s’allume pas, par la suite se met en sécurité.
- Coffret de sécurité défectueux.
- Transformateur défectueux.
- Electrodes sales.
- Electrodes défectueux.
- Electrodes en position erronée.
- Gicleurs bouchés.
- Gicleurs excessivement usés.
- Filtres bouchés.
- Pression fioul trop faible.
- Portée de l’air comburante trop élevée par rapport à la portée du gicleur.
Le brûleur s’allume mais se met en de sécurité peu après.
- Coffret de sécurité défectueux.
- Gicleurs bouchés.
- Gicleurs excessivement usés.
- La photocellule n’aperçoit pas la flamme.
- Filtres bouchés.
- Pression fioul trop faible.
- Portée de l’air comburante trop élevée par rapport à la portée du gicleur.
Le brûleur ne passe pas en 2me allure (Haute flamme).
- Interrupteur manuel de 1re (petite) et 2me (grande) allure sur le tableau de bord en position erronée.
- Coffret de sécurité défectueux.
- Bobine de l’électrovanne de 2me allure défectueuse.
- Pression fioul trop faible.
- Filtres bouchés.
- Gicleur de 2me allure trop usé.
- Gicleur 2me allure bouché.
- Vérin hydraulique du clapet de l’air non réglé ou bien défectueux .
