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Español
CÓDIGO CAUSA POSIBLE
SOLUCIÓN POSIBLE
15
Mala alineación de la polea
Consulte
Alineación de la polea y el volante
en la sección
Mantenimiento
.
16
El nivel de aceite de la bomba es bajo
Agregue a la bomba aceite completamente sintetico y sin detergente
para compresor de aire. Consulte A
ceite de la bomba del compresor
en la sección
Mantenimiento
.
17
Aceite tipo detergente utilizado en la bomba
Drene el aceite y vuelva a llenar la bomba con aceite completamente
sintetico y sin detergente para compresor de aire.
18
Ciclos de trabajo extremadamente livianos.
Haga funcionar la unidad en ciclos de trabajo más largos. Se recomienda
hacerla funcionar a alta velocidad entre el 50 y el 75% del tiempo de
funcionamiento y operarla en marcha en espera el 25% del tiempo de
funcionamiento
19
Anillos de pistón dañados o gastados
Comuníquese con un centro de servicio de fábrica D
e
WALT o con un
centro de servicio autorizado D
e
WALT.
20
Cilindro o pistón dañados o gastados
Comuníquese con un centro de servicio de fábrica D
e
WALT o con un
centro de servicio autorizado D
e
WALT.
21
Terminación del cilindro del compresor gastada
Comuníquese con un centro de servicio de fábrica D
e
WALT
o con un
centro de servicio autorizado D
e
WALT.
22
Agua en el aceite de la bomba
Drene el aceite y vuelva a llenar la bomba con aceite completamente
sintetico y sin detergente para compresor de aire.
23
Volaje bajo/sobrecarga del motor
C
Verifique que el suministro de energía sea el adecuado y que
el compresor se encuentre conectado en un circuito exclusivo.
Si está usando un cordón prolongador, intente utilizar el equipo
sin el mismo. Si el compresor de aire se conecta a un circuito
protegido por un fusible, utilice fusibles temporizados de doble
elemento (sólo Buss Fusetron tipo “T”).
24
Pasajes de aire restringidos
Inspeccione y reemplace los tubos de transferencia o la
válvula de retención, según sea necesario.
25
Bajo voltaje al motor
Suministre la energía adecuada.
26
Válvula de retención dañada.
Reemplace la válvula de retención.