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Attacco e Manubrio Vinci
1. Sostituire il coperchietto della serie sterzo
originale montata sulla bicicletta con il
coperchietto Vinci incluso. Vengono forniti due
coperchietti, uno compatibile con i tubi sterzo da
46 mm (16) e uno da 56 mm (14), con quest’ultimo
deve essere usato anche l’anello di compressione
per cuscinetto 36°×45° (17) o 45°×45 (*).
* fornito con la serie sterzo DEDA DCR.
NOTA: Vinci è compatibile con bici con passaggio
cavi esterni e canotti forcella da 1”1/4. In questo
caso l’attacco sarà montato senza adattatore (8)
e coperchietto serie sterzo da 52 mm (*).
2. Inserite il primo spessore e i distanziali aero nel
cannotto forcella al di sopra del coperchioserie
sterzo rispettando le seguenti istruzioni:
• Il primo spessore da 8 mm (10) è obbligatorio
e deve sempre essere posizionato direttamente
sotto l’attacco manubrio.
• I distanziali aero da 5 mm (11), 10 mm (12)
e 20 mm (13) sono opzionali e consentono
di posizionare la curva manubrio all’altezza
desiderata.
• La distanza tra il bordo superiore dell’attacco
e il bordo superiore del cannotto forcella
deve essere obbligatoriamente compresa
tra i 3 e i 4 mm.
Se necessario tagliate il cannotto della
forcella secondo le istruzioni del costruttore
e assicuratevi che non ci siano intagli
e/o irregolarità sulla superficie tagliata.
• Non mettete i distanziali al di sopra
dell’attacco manubrio.
ATTENZIONE: Il bordo inferiore dell’attacco,
se lavora in una zona dove non c’è l’expander,
tenderà a ovalizzare e intagliare il cannotto
forcella, con gravi rischi per la vostra incolumità.
3. Montate il manubrio (1) sull’attacco avendo
cura di serrare fino a battuta le viti superiori
del frontalino e lasciando allentate le viti inferiori,
in modo che il manubrio possa ancora ruotare.
A questo punto inserite l’attacco nel canotto
forcella con le viti di fissaggio laterali allentate
in modo che l’attacco posso scorrere lungo
il canotto.
ATTENZIONE: Nel caso di montaggio dei
cavi completamente interni, eseguire prima
l’instradamento dei cavi.
NOTA: Usare l’adattatore (8) per le forcelle da 1”1/8.
4. Inserite l’expander (non incluso) nel cannotto
forcella sino a battuta e serrare la vite di
espansione dello stesso con una coppia
massima di 3 Nm.
ATTENZIONE: Assicuratevi che l’expander
che utilizzate abbia una lunghezza superiore
all’altezza del collarino dell’attacco in modo
tale che entrambe le viti posteriori dell’attacco
insistano su una porzione di cannotto
completamente occupata dall’expander stesso.
5. Montate il tappo Aero dedicato (7) e serrate la
vite di compressione per precaricare i cuscinetti
e azzerare il gioco assiale nella serie sterzo.
ATTENZIONE: Un serraggio troppo elevato
può danneggiare i cuscinetti a sfera che
potrebbero bloccarsi sotto sforzo. Rispettate
scrupolosamente la coppia di serraggio
raccomandata nel manuale di uso e
manutenzione della serie sterzo che impiegate.
6. Assicuratevi che la curva sia allineata alla
direzione di marcia e serrate alternativamente
entrambe le viti posteriori dell’attacco al massimo
di 1⁄2 giro alla volta, sino a raggiungere una
coppia minima di serraggio di 4 Nm. Se l’attacco
manubrio non dovesse essere sufficientemente
serrato, aumentate la coppia di serraggio fino
ad un massimo di 5Nm. Verificate il fissaggio
dell’attacco manubrio, che non deve ruotare
sul cannotto forcella.
ATTENZIONE: La coppia di serraggio delle viti
di chiusura dell’attacco deve essere la minima
che garantisca la non-rotazione dello stesso
sul cannotto forcella (Max. 5 Nm). Una coppia
inutilmente superiore genera un deleterio stato di
compressione radiale sul cannotto forcella
che può fessurarsi e/o tranciarsi senza preavviso.
7. Ruotate il manubrio nella posizione desiderata
e serrate alternativamente entrambe le viti
inferiore del frontalino, al massimo di 1⁄2 giro
alla volta, sino a raggiungere una coppia
di serraggio di 5 Nm.
