DAB 1CM-G 80-650, Instruction For Installation And Maintenance

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FRANÇAIS
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−
Après n’importe quelle opération qui implique la séparation de la tête du moteur et du corps de la pompe, il est conseillé de
remplacer le joint OR d’étanchéité entre le corps pompe et le support.
10.1 Brides d'obturation
Les pompes doubles peuvent être fournies avec une bride d'obturation avec un joint pour le corps de la pompe.
Voir fig. 4
Si une tête de la pompe doit être dépannée, la bride d'obturation est montée sur l'orifice pour permettre le
fonctionnement de l'autre pompe.
Procéder à la maintenance suivant le type de roulement présent sur la plaquette des données
techniques.
Fig. 4 Montage de la bride d'obturation
11. IDENTIFICATION DES INCONVÉNIENTS ET REMÊDES
Inconvénients Contrôles (causes possibles) Remèdes
Le moteur ne démarre pas et ne fait pas
de bruit.
−
Vérifier les fusibles de protection.
S’ils sont grillés, les remplacer.
−
Vérifier les connexions électriques. L’éventuelle répétition immédiate de la panne
signifie que le moteur est en court-circuit.
−
Vérifier que le moteur est sous tension.
Le débit est insuffisant.
−
Roue usée ou bouchée.
Remplacer la roue ou éliminer les éventuelles
obstructions.
−
Vérifier le sens de rotation dans les versions
triphasées.
Intervertir deux fils d’alimentation.
Le moteur ne part pas mais fait du bruit.
−
Contrôler que la tension d’alimentation correspond
à celle de la plaque.
− Contrôler que les connexions ont été effectuées
correctement.
Corriger les éventuelles erreurs.
− Vérifier la présence de toutes les phases dans la
boîte à bornes.
S’il manque une phase, la rétablir.
−
L’arbre est bloqué. Rechercher les éventuelles
obstructions de la pompe ou les blocages du
moteur.
Eliminer l’obstruction.
−
Condensateur en court-circuit ou interrompu.
Remplacer le condensateur.
Le moteur tourne avec difficulté.
−
Contrôler la tension qui pourrait être insuffisante.
−
Vérifier les éventuelles frictions entre parties
mobiles et parties fixes.
Eliminer la cause de la friction.
− Vérifier l’état des roulements.
Remplacer les roulements s’ils sont abîmés.
La protection (externe) du moteur
intervient juste après le démarrage.
− Vérifier la présence de toutes les phases dans la
boîte à bornes (pour les modèles triphasés).
S’il manque une phase, la rétablir.
− Vérifier les éventuels contacts ouverts ou sales
dans la protection.
Remplacer ou nettoyer le composant
concerné.
−
Vérifier si l’isolement du moteur est défectueux en
contrôlant la résistance de phase et l’isolement
vers la masse.
Remplacer l’enveloppe du moteur avec stator
ou rétablir les éventuels câbles à la masse.
La protection du moteur intervient trop
fréquemment.
−
Vérifier que la température ambiante n’est pas trop
élevée.
Aérer convenablement le lieu d’installation de
la pompe.
− Vérifier le réglage de la protection.
Effectuer le réglage à une valeur de courant
appropriée à l’absorption du moteur à plein
régime.
−
Contrôler la vitesse de rotation du moteur.
Consulter les données de la plaque du
moteur.
−
Vérifier l’état des roulements.
Remplacer les roulements abîmés.
La pompe vibre et a un fonctionnement
bruyant.
−
Vérifier que la pompe et les tuyauteries sont bien
fixées.
Fixer correctement les parties desserrées.
−
Il y a un phénomène de cavitation dans la pompe. Augmente la pression du système sans
dépasser toutefois les limites consenties.
−
La pompe fonctionne au-delà des limites
indiquées sur la plaque.
Réduire le débit.
− Vérifier que la tension d’alimentation correspond
aux données de la plaque.