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P1553E 11/00
160PTH
GARDNER-DENVER
Huile: ESSO-UNIVIS J26
Réf. 925715
Contenu de réservoir
environ 150ml
Temperature 20°±5°C
Raccord <A2>
(situé dans le dispositif de remplissage d'huile <A>)
Vis de soupape <74>
Silencieux
Capteur
Soupape d'arrêt
Connexion d'air 4,5-5 bar
Goupille d'arrêt <52>
L'unite d'impulsions <44>
D
ISPOSITIF
DE
REMPLISSAGE
D
'
HUILE
<A>
Accouplement instantané
Manomètre de dépression
Dispositif de remplissage <A1>
15
°
5.3 M
ONTAGE
DE
L
'
UNITÉ
D
'
IMPULSIONS
- Le montage se fait en sens inverse, par rapport au démontage,
suivant le dessin des pièces de rechange.
- Faire attention à ce que la position du cylindre <65> soit correcte par
rapport aux palette hydraulique <60> et les deux lames de contrôle
<57> et <62> (6. Instructions de montage, figures 1 à 11).
- Pour simplifier le montage, il est aussi possible d'utiliser un dispositif
d'emmanchement <D>.
- Serrer la bague filetée <45> avec il dispositif <C> e un clé
dynamométrique jusqu' à ce que le couple demandé soit atteint
(fig. 12).
Attention!
Pas de gauchissement pour éviter des problèmes de
fonctionnement du cylindre hydraulique <67> et les parts
d'intérieurs.
- Remplissage d'huile selon point 5.4.
5.4 R
EMPLISSAGE
AVEC
LE
DISPOSITIF
DE
REMPLISSAGE
D
'
HUILE
<A>
- Démonter la vis de fermeture <68>.
- Tourner la vis de réglage <74> d'environ 2 tours de la position
minimale.
- Remplir l'unité d'impulsions avec un injecteur <B> avec ESSO
UNIVIS J26.
5.4.1 Raccorder l'unité d'impulsions au moyen de l'accouplement
instantané selon le dessin.
5.4.2 Fermer la soupape d'arrêt dans le sens horaire.
5.4.3 Raccorder la pression d'alimentation d'environ 5 bars.
5.4.4 Ouvrir la soupape d'arrêt lentement jusqu' à ce que le
manomètre indique la dépression de -0.95 jusqu' à -1 bar.
5.4.5 Attendre environ 2 min. jusqu' à ce que les bulles d'air soient
presque échappées.
5.4.6 Fermer la soupape d'arrêt lentement. Le manomètre indique
à nouveau la pression atmosphérique et l'huile manquante
est pressée dans l'unité d'impulsions.
5.4.7 Répéter le processus 5.4.4 et 5.4.6 jusqu' à ce que toutes les
bulles d'air soient expulsées.
- Découpler l'unité d'impulsions et la fermer avec la vis de fermeture
<68>.
- Tirer la goupille d'arrêt <52> et remplir la chambre d'arrêt qui se
trouve en arrière avec l'injecteur, en évitant la formation de bulles.
- Remonter la goupille d'arrêt <52>.
Remarque:
Les petites bulles qui apparaissent en cas de haute
dépression au niveau de la couche de mouillage entre
l’huile et les matériaux ne signifient pas que l’unité
d‘impulsion n’est pas étanche. Ceci n‘influence
aucunement de manière négative les résultats de
remplissage.
5.5 M
ONTAGE
DE
MÉCANISME
D
'
ENTRAÎNEMENT
- Presser le couvercle de l'arbre <28> avec le roulement rainuré à
billes <27> sur le rotor <36>.
- Contrôler le jeu axial (6. Instructions de montage, fig. 13).
- Pour simplifier le montage, il est aussi possible d'utiliser le dispositif
d'emmanchement <E>.
- Lubrifier légèrement le joint torique <23> avec de la graisse pour
joints toriques.
- Lubrifier aussi les goupilles <39> et <40>.
- Assemblage des organes moteur (6. Vue éclatées).
Attention!
Ne pas lubrifier les billes <34>, les ressorts de pression
<29>, les boulons de contrôle <30> et la barre de
manoeuvre <37> afin d'éviter une dérive du réglage du
couple.
- Montage du joint torique <43> dans le carter pistolet <1> sans couvir
l'ouverture du couvercle <41>.
- Monteur le bouton de réversibilité <14>.
Le moteur peut seulement être inséré avec l'unité
d'impulsion <44>.
