3
Завести на свое место оплетку и завести металлический кабель в отверстие рычага.
Поместить рычаг в установленное место.
Установить на кабель стопорный винт, подвести его к рычагу и затянуть шестигранным ключом М4 (рис. 4).
С помощью натяжителя на днище тормоза редукторного двигателя натянуть оплетку.
Потянуть рычаг и убедиться, что редукторный двигатель разблокируется от ручного смещения заслонки.
В случае необходимости с помощью натяжителя или стопорного винта добиться того, чтобы функции
разблокирования и блокировки выполнялись правильно.
4. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОПЛЕТКИ И КАБЕЛЯ
РАЗБЛОКИРОВКИ ТОРМОЗА
ПРИСУТСТВИЕ ЧЕЛОВЕКА
•
Выключатель I всегда нажат: закрытие заслонки (рис. 2)
•
Выключатель II всегда нажат: открытие заслонки
РЕЖИМ ПОШАГОВЫЙ
•
Выключатель I (вход PP): после нажатия 1, 2 или 3 раза соответственно открывается, останавливается и
закрывается калитка. (рис.2 и рис.6)
•
Выключатель II (вход PED): после нажатия 1, 2 или 3 раза соответственно открывается, останавливается и
закрывается только одна створка для пешеходного прохода.
АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
•
Выключатель I (вход PP): после нажатия 1 или 2 раза соответственно открывается и закрывается калитка.
•
Выключатель II (вход PED): после нажатия 1 или 2 раза соответственно открывается и закрывается только
одна створка для пешеходного прохода. (рис.2 и рис.6)
5. ДВИЖЕНИЕ ЖАЛЮЗИ
(AUTOMATION FRAME)
6. ДВИЖЕНИЕ ВОРОТ
(AUTOMATION GATE)
Summary of Contents for AF 550
Page 42: ...Notes ...
Page 43: ...Notes ...
