AC 0115
COMPRESSIOMETRE ESSENCE
ESSAI
AVERTISSEMENT
ANALYSE DES RESULTATS
1. Connectez la tête du manomètre à verrouillage rapide au tuyau du flexible conique en caoutchouc,
puis vissez le tuyau ou poussez le flexible en caoutchouc dans l’orifice de la bougie d’allumage.
2. Démarrez le moteur et faites-lui effectuer 4 courses de compression ou jusqu’à que la pression
du manomètre soit stable. Puis, arrêtez le moteur et notez le relevé de pression indiqué par le
manomètre.
3. Retirez l’appareil de contrôle et remettez le manomètre à zéro. Remontez la bougie d’allumage
et les câbles de connexion et poursuivez l’essai sur le cylindre suivant.
1. Cet appareil de test convient uniquement à l’essai de cylindres à gaz (voiture ou moto). Ne pas
utiliser sur le cylindre d’une voiture diesel. Faire attention aux températures élevées au cours de
l’essai.
2. Au cours de l’essai, si la lecture de pression du manomètre s’élève et retombe à l’arrêt du moteur,
ceci signifie que la valve d’arrêt est cassée et que l’appareil doit être envoyé en réparation.
1. Sur un cylindre en état de fonctionnement normal, la pression doit augmenter après chaque
course de compression jusqu’à atteindre la pression maximale. La pression de chaque cylindre
dans le même moteur doit être conforme à celle stipulée par le fabricant.
2. Si la pression ne change pas ou qu’elle n’augmente pas après plusieurs courses de compression,
ceci signifie que la soupape est bouchée.
3. Si la pression des deux cylindres voisins ne dépasse pas 20lb, est inférieure à celle d’un autre
cylindre, il se peut que le joint de culasse soit endommagé.
4. Si la pression est bien plus élevée que la pression normale définie par le fabricant, ceci peut
indiquer la présence de résidus de carbone.
5. Si la pression est faible ou s’il y a une grande différence de pression entre les cylindres, ajoutez
une cuillère à café d’huile SAE30 dans chaque cylindre et testez à nouveau. Suite à ce test, si la
pression a augmenté fortement, il se peut que le problème soit dû à une mauvaise étanchéité du
cylindre ou à l’usure de la bague du piston. Si la pression change légèrement, il se peut que la
soupape fuie.
6. Veuillez consulter le manuel d’entretien du fabricant pour obtenir plus de renseignements sur la
pression normale du cylindre.
