Couples de serrage
A.
Soupape, 30-40 Nm
B.
Douille entrée d'air, 120-140 Nm
C.
Écrou, 275-300 Nm
D.
Vis, 25-30 Nm
E.
Poignée, 30-40 Nm
Mises en garde lors de
démontage et de montage
♦
Avant de commencer le démontage, retirez le
bouchon d'huile et vidangez toute l'huile du
réservoir.
♦
Chaque fois que la pompe est démontée, nettoyez
les roulements à billes et essuyez les traces de
graisse anciennes sur toutes les autres pièces. Avec
de la graisse recommandée, remontez les
roulements, remplissez aux trois quarts la
chambre sur le fond du boîtier de régulateur et
enduisez de graisse toutes les pièces la plaque
d'extrémité inférieure et la turbine.
AVIS
La graisse pour pompe à eau automobile
est conçue pour être utilisée avec de l'eau chaude
; elle est trop dure pour une utilisation dans une
pompe fonctionnant dans un liquide froid.
♦
Si les joints d'arbre sont remplacés en raison de
fuites, le manchon de turbine doit aussi être
remplacé.
♦
Lors du remplacement de joints d'arbre par des
neufs, il est important d'orienter la face souple
des joints contre la turbine.
♦
Lors de l'assemblage du moteur, contrôlez le jeu
entre les surfaces du rotor et la plaque d'extrémité
et utilisez une cale ou plusieurs pour garantir un
jeu de 0,002 in. – 0,003 in. (0,05 – 0,08 mm).
♦
Lors du montage du moteur dans le carter du
moteur, la plaque d'extrémité supérieure doit
faire saillie au-dessus du corps du moteur entre
0,001 in. et 0,003 in. (0,03 à 0,08 mm). Sinon,
ajoutez des cales selon les besoins.
♦
Le boîtier du régulateur est monté sur le rotor par
un filetage à gauche.
Recherche de pannes
Une perte de puissance et une panne moteur
peuvent être d'origine extérieure à la pompe. Vérifiez
:
♦
Basse pression d'air à la pompe. 90 psi (6,2 bar)
de pression d'air sont requis à la pompe, avec un
moteur tournant à pleins gaz.
♦
Sortie du compresseur réduite.
♦
Décharge excessive sur la conduite d'alimentation.
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9800 1056 90a | Instructions d’origine
Prescriptions de sécurité et instructions pour
l’opérateur
CP 0020
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