C2G Schindelhauer Oskar, Original Operating Instructions

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50 Pneus
!
AVERTISSEMENT
Risque d’accident et de blessures !
Les pneus usés peuvent éclater pendant le trajet.
» Assurez-vous régulièrement que vos pneus ne sont pas endommagés
ou très usés.
REMARQUE
Risque de dommages !
Si les pneus montés n’ont pas la taille d’origine, votre vélo électrique
peut être endommagé.
» Adressez-vous à votre vélociste pour toute question concernant la
taille de vos pneus ou si vous n’êtes pas certain(e) qu’il s’agit de la
taille adéquate.
Les pneus sont soumis à une usure inévitable due au frottement.
Vous pouvez réduire l’usure des pneus si vous vous assurez que la pression
d’air est suffisamment élevée et que vous ne bloquez pas les pneus lors
du freinage.
Les pneus doivent être remplacés lorsqu’ils deviennent poreux au fil du
temps, que le profil de la surface de roulement est usé ou que le tissu du
pneu devient visible sur la surface de roulement.
• Contrôlez régulièrement les pneus pour détecter tout corps étranger, que
vous retirerez le cas échéant.
• Faites remplacer les pneus endommagés, usés ou poreux par votre
vélociste.
Vous trouverez les données des pneus sur l’équipement d’origine de votre
vélo électrique
⇨ section « Tableau des équipements » page 272 .
50.1 Pression des pneus
!
AVERTISSEMENT
Risque d’accident et de blessures !
Si la pression des pneus est trop élevée, la chambre à air risque
d’éclater ou la jante de se casser durant le trajet ; si elle est trop faible,
la chambre à air et les pneus risquent d’être endommagés.
» Respectez les spécifications relatives à la pression maximale et
minimale des pneus.
» Contactez votre vélociste si vous n’êtes pas sûr de la pression à
observer pour vos pneus
La pression des pneus affecte la résistance au roulement et
la suspension de votre vélo électrique. Respectez les valeurs
de pression maximale des pneus indiquées sur les côtés du
pneu.
Une pression de pneus correspondant à la limite inférieure indiquée
convient pour :
• les cyclistes légers ;
• la conduite sur surface irrégulière.
Une pression de pneus correspondant à la limite supérieure indiquée
convient pour :
• les cyclistes plus lourds ;
• la conduite sur surface plane.
Assurez-vous régulièrement que la pression des pneus se situe dans la
plage de valeurs indiquée et est adaptée au cycliste et aux intentions de
conduite.
51 Démontage et montage des roues
REMARQUE
Risque de dommages !
En cas de manipulation et d’installation incorrectes.
» Pendant les opérations d’installation, ne placez jamais le vélo
électrique à l’envers, appuyé sur le guidon et la selle.
» N’actionnez jamais les leviers de frein lorsque les roues sont retirées.
Les freins risquent de se déplacer et d’entraîner une modification
du freinage. Les pistons de frein risquent de tomber, et le liquide de
frein de fuir.
51.1 Démontage et montage de la roue avant
Démonter la roue avant
1. Desserrez l’axe de roue et tirez-le sur le côté (fig. 46).
2. Retirez la roue avant de la fourche en la tirant vers le bas.
Monter la roue avant
1. Positionnez la roue avant et insérez soigneusement le disque de frein
entre les plaquettes de frein.
2. Insérez l’axe de roue et serrez-le (10 Nm).
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51.2 Démontage de la roue arrière
51.2.1 Opérations préparatoires
Heinrich / Hannah - Alfine
1. Passez la 8e vitesse.
2. Appuyez sur le nez du mécanisme de commutation 1 dans le sens des
aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le câble de vitesse soit détendu
(fig. 47).
3. Décrochez l’extrémité du câble 2 du tambour du moyeu, puis l’extré-
mité caoutchoutée du boîtier de câble de changement de vitesse 3 de
la languette en tôle noire 4 .
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