Briggs & Stratton Canadiana 1695868, Operator'S Manual

Page: 240 / 296

www.murray.com 24
KONSERWACJA
POSMAROWAĆ SKRZYNIĘ BIEGÓW ŚLIMAKA
Skrzynia biegów ślimaka jest smarowana fabrycznie i nie powinna
wymagać dodatkowego smarowania. Jeśli z jakiegoś powodu środek
smarowy wycieknie lub skrzynia biegów została poddana obsłudze
serwisowej, dodać smaru GR132 lub równoważnym. Należy użyć
maksymalnie 92 gram (3-1/4 uncji).
Wyjąć korek wlewu ( A , Ilustracja 22), raz w roku. Jeśli smar jest
widoczny, nie należy go dodawać. Jeśli smar jest niewidoczny, cienkim
drucikiem sprawdzić, czy z znajduje się on w skrzyni biegów.
Właściwymi odpowiednikami są Mobilux EP1 i Shell Alvania EP1.
SMAROWANIE KORYTA WYRZUTNI I DEFLEKTORA
Co dwadzieścia pięć (25) godzin eksploatacji smaruj mechanizm
obrotów koryta (A, Ilustracja 24) i przegub deflektora (
B ) używając
oleju samochodowego.
SMAROWANIE MOCOWANIA WAŁU ŚLIMAKA
1. Ręczną smarowniczką, posmarować mocowania wału ślimaka ( B ,
Ilustracja 22) co dziesięć (10) godzin pracy. Podczas każdej
wymiany kołka ścinanego, wał ślimaka (
C ) MUSI być smarowany.
(Patrz część „Wymiana kołków ścinanych ślimaka”)
2. Na czas przechowywania lub podczas wymiany kołka
bezpiecznikowego, wyjąć kołki ścinane i nasmarować mocowania
wału ślimaka (
B ). Kilka razy obrócić na wale ślimak i założyć kołki
ścinane.
SMAROWANIE ŁĄCZNIKÓW DŹWIGNI STEROWANIA
Sprawdzić działanie sterowania Free-Hand. Sterowanie powinno
działać tak, jak to opisano w części OBSŁUGA.
OSTRZEŻENIE: Aby zapewnić bezpieczeństwo obsługi,
elementy sterowania powinny być rozłączane po ich
zwolnieniu.
Aby zapewnić bezpieczną obsługę smarować łączniki sterowania
trakcją/Free-Hand (
A , Ilustracja 23), regulacji prędkości ( B ), i
sterowania ślimakiem ( C ) do dziesięć (10) godzin eksploatacji oraz w
miarę potrzeby.
AWIZO: W żadnym wypadku nie należy używać urządzenia, gdy
elementy sterujące działają nieprawidłowo.
KONSERWACJA SILNIKA
Sprawdzić poziom oleju w skrzyni korbowej – Przed
uruchomieniem silnika i po każdych 8 godzinach nieprzerwanego
użytkowania Jeśli konieczne, dodać zalecanego oleju silnikowego.
UWAGA: Nie zalewać nadmiernie silnika, ponieważ może mieć to
wpływ na jego działanie. Dokręcić korek filtra oleju, aby zapobiec
wyciekom.
Zmiana oleju – Co 50 godzin pracy lub co najmniej raz w roku, jeśli
nawet dmuchawa nie jest używana. Stosować czysty, wysokiej jakości
olej z dodatkami czyszczącymi. Napełnić skrzynię korbową do
znacznika FULL (pełny) na wskaźniku poziomu (
A , Ilustracja 25).
Upewnić się, czy oryginalny pojemnik ma oznakowanie: A.P.I. service
„SF” lub wyższe. Nie stosować oleju SAE10W40 (może uniemożliwić
prawidłowe smarowanie).
Patrz Tabela zalecanych olejów .
Spuszczanie oleju – Ustawić dmuchawę śniegu tak, aby korek
spuszczania oleju ( A , Ilustracja 26) znalazł się w najniższym punkcie
silnika. Gdy silnik jest ciepły, wyjąć korek spustu oleju i korek
napełniania olejem i spuścić olej do odpowiedniego pojemnika.
Ponownie zakręcić korek spustu oleju. Uzupełnić olej w skrzyni
korbowej zalecanym olejem silnikowym.
Syntetyczny 5W
-30
* W temperaturach niższych niż 4°C (40°F) stosowanie SAE 30 utrudni rozruch.
** W temperaturach powyżej 27°C (80°F) stosowanie 10W-30 może spowodować
zwiększone zużycie oleju. Częściej sprawdzać poziom oleju.