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VÉRIFICATION DES ÉlÉMENTS DU FIlTRE D’AIR (FIG. 1)
Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le postrefroidisseur, la tête de
pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique
Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des
réparations sur l’appareil.
1. S’assurer que le commutateur Marche/Arrêt est en position d’ARRÊT.
2. Laisser refroidir l’appareil.
3. Dévisser le filtre à air (L) de l’appareil.
4. En cas de nettoyage, souffler de l’air. Remplacer le cas échéant. Acheter les pièces de
rechange auprès de votre distributeur ou centre de réparation agréé régional. Toujours
utiliser des pièces de rechange identiques.
5. Réassembler le filtre à air à l'appareil. S'assurer que la prise d'air est dirigée vers le bas.
Risque d’utilisation dangereuse. Ne pas utiliser sans le filtre d’admission
d’air.
VIDANGE DU RÉSERVOIR D’AIR (FIG. 1)
remarque :
Après chaque utilisation, la quantité d'eau purgée du réservoir dépendra du temps
d'utilisation et de la quantité d'humidité présente dans le milieu d'utilisation. Si de l'eau ne sort
pas de la valve de purge, il se peut que cette dernière soit bouchée. Si la valve est bouchée,
évacuer la totalité de l'air comprimé du réservoir. La soupape peut alors être enlevée, nettoyée
puis réinstallée.
Risque d’utilisation dangereuse. Risque associé au bruit. Les réservoirs
d’air contiennent de l’air sous haute pression. Éloigner le visage [ANSI Z87.1 (CAN/CSA Z94.3)]
et toutes autres parties du corps de l’orifice de vidange. Porter des lunettes de sécurité lors
de la vidange car il y a risque de projection de débris au visage. Utiliser une protection
auditive [ANSI S12.6 (S3.19)] car le flux d’air sortant est strident en cours de vidange.
reMarQUe :
Tous les systèmes de compression d’air génèrent des condensats qui
s’accumulent à un point de vidange (par ex., réservoir, filtre, dispositifs de postrefroidissement
ou sécheur). Le condensat contient de l’huile lubrifiante ou des substances contrôlées, ou les
deux, et doivent être éliminés conformément aux lois et règlements municipaux, provinciaux,
territoriaux et fédéraux.
1. S’assurer que le commutateur
Marche/Arrêt est en position d’ARRÊT
.
2. Déposer un récipient convenable sous la soupape de purge pour recueillir les résidus.
3. Une fois que le manomètre du réservoir affiche 68,9 kPa (10 psi), tourner complètement le
levier en position ouverte.
4. Saisir le bouton sur la soupape de purge.
5. Tourner lentement le bouton pour purger graduellement l’air du réservoir.
Risque d’éclatement. Purger le réservoir d’air quotidiennement. L’eau
se condensera dans le réservoir d’air. Si l’eau n’est pas vidangée, elle corrodera et affaiblira
le réservoir d’air, provoquant ainsi un risque de rupture du réservoir d’air.
Risque de dommages à la propriété. L'eau qui est purgée du réservoir d'air
pourrait contenir de l'huile et de la rouille. Ces derniers risquent de tacher.
6. Fermer la soupape de purge dès la fin de l’opération.
HUIlE DE lA POMPE DU COMPRESSEUR (FIG. 1)
VérifiCAtion de l’huile
Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le postrefroidisseur, la tête de
pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique
Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des
réparations sur l’appareil.
1. S’assurer que le commutateur
Marche/Arrêt est en position d’ARRÊT
.
2. Déposer l’appareil sur une surface plane à niveau.
3. Retirer la jauge d’huile (J) et l’essuyer.
J
MAX
MIN
