1 689 979 987
2014-12-04
|
Robert Bosch GmbH
Opis urządzenia | KTS 530 / 540 / 570 (KTS 5 Series) | 153
pl
3.7.2
Wskazówki dotyczące diagnostyki
sterowników
Moduły KTS są zasilane napięciem z dostarczonego
z nimi zasilacza albo złącza OBD pojazdu.
!
Podczas czynności kontrolnych wymagających uru-
chomienia silnika napięcie akumulatora może spaść
na tyle, że zasilanie z pojazdu nie będzie działać.
W takich przypadkach może być konieczne zasilanie
modułów KTS przez zasilacz.
i
W niektórych pojazdach zasilanie przez złącze OBD
działa dopiero po włączeniu zapłonu.
Połączenie ze złączem diagnostycznym w pojeździe
zapewnia
R
przewód diagnostyczny OBD (Rys. 3, Poz. 3) albo
R
przewód diagnostyczny OBD i dodatkowo przewód
UNI (Rys. 3, Poz. 2) albo
R
przewód diagnostyczny OBD i dodatkowo właściwy
dla pojazdu przewód przejściowy (akcesoria dodat-
kowe).
!
Uważać, by przewód diagnostyczny OBD był podłą-
czony do modułu KTS w prawidłowym położeniu.
Nieprawidłowe podłączenie może spowodować
wygięcie lub wyłamanie styków złącza wtykowego.
Stosować tylko wchodzący w zakres dostawy prze-
wód diagnostyczny OBD.
i
Wskazówki dotyczące diagnostyki sterowników
znajdują się w pomocy podręcznej oprogramowania
diagnostycznego.
3.7.3
Przestrzegać wskazówek dotyczących
multimetru i oscyloskopu
Zagrożenie wysokim napięciem!
Przy pomiarach bez przewodu masowego
naładowanie elementów może spowodować
wystąpienie groźnego dla życia napięcia.
¶
Jeżeli nie jest podłączony przewód
diagnostyczny, to przed pomiarem U, R lub I
należy połączyć moduł KTS (Rys. 1, Poz. 2)
z masą pojazdu przy użyciu dostarczonego
przewodu masowego.
¶
Przewód masowy należy podłączać jak
najbliżej obiektu pomiaru.
¶
Moduły KTS stosować tylko w pojazdach
i
nie stosować
ich do pomiarów napięć
> 60 VDC, 30 VAC albo 42 VACpeak. Nie
dokonywać pomiarów układów zapłonowych.
¶
Używać tylko dostarczonych przewodów
masowych zabezpieczonych przed dot-
knięciem.
¶
Przewody masowe zawsze podłączać
najpierw do modułów KTS, a potem do
pojazdu.
¶
Nie układać nieekranowanych przewodów
pomiarowych w pobliżu silnych źródeł
zakłóceń, np. przewodów zapłonowych.
!
Aby zapobiec awarii urządzenia KTS 570, przed
otwarciem menu "
Oscyloskop
" należy połączyć
wejście pomiarowe CH1(–) z masą pojazdu. W menu
"
Oscyloskop
" system łączy wejście pomiarowe
CH1(–) i wejście masy (pomiar potencjałowy,
(patrz Rozdz. 7.4).
3.7.4
Aktualizacja oprogramowania sprzętowego
Po aktualizacji
oprogramowania ESI[tronic] albo
ESI[tronic] 2.0 przy rozpoczynaniu diagnostyki sterow-
ników oprogramowanie sprzętowe modułu KTS jest
automatycznie aktualizowane.
W celu aktualizacji oprogramowania sprzętowego pod-
łączyć moduł KTS do dostarczonego zasilacza i do kom-
putera/laptopa przewodem USB. Podczas aktualizacji
oprogramowania sprzętowego nie wolno przerywać
połączenia USB. Aktualizację oprogramowania sprzę-
towego można też przeprowadzić przy użyciu funkcji
DDC (Diagnostic Device Configuration) (patrz pomoc
podręczna DDC).
!
W przypadku urządzenia KTS 540 / 570 aktualizacja
oprogramowania sprzętowego musi być przepro-
wadzana przez przewód USB (nie przez połączenie
Bluetooth).
