1 689 979 987
2014-12-04
|
Robert Bosch GmbH
114 | KTS 530 / 540 / 570 (KTS 5 Series) | Laiteseloste
fi
3.7.2
Ohjeita ohjainlaitediagnoosiin
KTS-moduuli saa toimintajännitteen joko virtalähteestä
(toimitukseen kuuluva verkkolaite) tai ajoneuvon OBD-
diagnoosiliitännän kautta.
!
Testausvaiheissa, joissa on tarpeen käynnistää moot-
tori, akkujännite voi laskea niin alas, että se ei enää
riitä testerin virrantarpeeseen. Tällaisessa tapauk-
sessa on suositeltavaa ottaa KTS:n toimintajännite
virtalähteen kautta.
i
Monissa ajoneuvoissa OBD-diagnoosiliitännässä on
jännite vain kun sytytysvirta on päällä.
Liitäntä ajoneuvon diagnoosiliitäntään tehdään seuraa-
vasti:
R
OBD-diagnoosijohdolla (Fig. 3, osa 3) tai
R
OBD-diagnoosijohdolla sekä lisäksi UNI-liitäntäjoh-
dolla (Fig. 3, osa 2) tai
R
diagnoosijohdolla sekä lisäksi mallikohtaisella adap-
terijohdolla (lisätarvike).
!
Katso, että OBD-diagnoosijohto tulee liitettyä KTS-
moduuliin oikeaan asentoon. Jos liitäntä tulee väärin
päin, pistokkeen nastat voivat vääntyä tai katketa.
Laitteen kanssa saa käyttää vain laitteen mukana
toimitettua OBD-diagnoosikaapelia.
i
Ohjainlaitediagnoosiin liittyviä ohjeita löytyy diagnoo-
siohjelmiston online-ohjeista.
3.7.3
Yleismittarin ja oskilloskoopin käyttö
Vaarallinen korkeajännite!
Jos mittauksia suoritetaan ilman, että mitta-
laite on yhdistetty ajoneuvon maadoitukseen,
on vaara että johtoihin tai laitteeseen varautuu
hengenvaarallisia korkeajännitteitä.
¶
Jos diagnoosikaapelia ei ole liitetty, KTS-
moduuli (Fig. 1, osa 2) on maadoitettava
ajoneuvon maahan toimitukseen kuuluvalla
maadoitusjohdolla, ennen kuin ryhdytään
suorittamaan U-, R- tai I- mittauksia.
¶
Maadoitusjohto on liitettävä mahdollisim-
man lähelle mittauspistettä.
¶
KTS-moduulit soveltuvat vain ajoneuvoista
tehtäviin mittauksiin,
ei
mittauksiin jänniteläh-
teistä yli 60 V DC, 30 V AC tai 42 V ACpeak.
Mittaukset sytytysjärjestelmästä eivät ole
sallittuja.
¶
Käyttää saa ainoastaan toimitukseen kuulu-
via oikosulkusuojattuja mittajohtoja.
¶
Mittajohdot on liitettävä aina ensin KTS-mo-
duuliin ja vasta sitten mitattavaan kohtee-
seen ajoneuvossa.
¶
Suojaamattomia mittajohtoja ei saa viedä
liian läheltä häiriölähteitä kuten esim. syty-
tyskaapeleita.
!
KTS 570:n vaurioitumisen välttämiseksi on tulolii-
täntä CH1(–) liitettävä ajoneuvon maadoitukseen,
ennen kuin valikosta haetaan kohta "
Oskilloskooppi
".
Mittausvaiheessa "
Oskilloskooppi
" on sisääntulo
CH1(–) kytketty sisäisesti maadoitukseen (kyseessä
siis potentiaalinen mittaus, ks. kappale 7.4).
3.7.4
Firmware-päivitys
Kun ESI[tronic] tai ESI[tronic] 2.0 on päivitetty, myös
KTS-moduulin firmware-ohjelmisto päivittyy automaatti-
sesti, kun moduuli käynnistetään.
KTS-moduulin firmware-päivityksen aikana moduu-
liin on otettava virta sen virtalähteestä ja moduuli on
yhdistettävä tietokoneeseen USB-liitäntäjohdolla. Firm-
ware-päivityksen aikana ei USB-yhteyttä saa katkaista.
Firmware-päivitys voidaan tehdä myös DDC-ohjelmiston
(Diagnostic Device Configuration) avulla (ks. online-
ohjeesta kohta DDC).
!
Testerien KTS 540 / 570 firmware-päivitys on tehtävä
aina USB-yhteyden kautta (ei Bluetooth-yhteydellä).
