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2014-12-04
|
Robert Bosch GmbH
Descrição do aparelho | KTS 530 / 540 / 570 (KTS 5 Series) | 101
pt
3.7.2
Notas relativas ao diagnóstico de unidades
de comando
Os módulos KTS são alimentados com tensão ou atra-
vés do alimentador fornecido ou através da interface
OBD do veículo.
!
Em passos de teste durante os quais é necessário
dar partida ao motor, a tensão da bateria pode bai-
xar de tal forma que a alimentação através do veícu-
lo deixa de poder ser garantida. Nestes casos, pode
tornar-se necessário fornecer tensão aos módulos
KTS através do alimentador.
i
Em alguns veículos, a alimentação de tensão apenas
pode existir depois de ser ligada a ignição.
A ligação à interface de diagnóstico no veículo é efetua-
da através
R
de um cabo de diagnóstico OBD (fig. 3, pos. 3) ou
R
através de um cabo de diagnóstico OBD e adicio-
nalmente através de um cabo de ligação UNI (fig. 3,
pos. 2) ou
R
através de um cabo de diagnóstico OBD e adicional-
mente através de um cabo adaptador específico do
veículo (acessório especial).
!
Assegure-se de que o cabo de diagnóstico OBD
está corretamente encaixado nos módulos KTS. Se
estiver mal inserido, os pinos do conector podem
partir-se ou dobrar-se. Utilizar apenas o cabo de
diagnóstico OBD fornecido junto.
i
As notas relativas à diagnose de unidades de co-
mando encontram-se na ajuda online do software de
diagnose.
.
3.7.3
Indicações relativas ao multímetro e ao
osciloscópio
Perigo devido à alta tensão!
Se as medições forem efetuadas sem cabo da
massa, os carregamentos podem ser causa de
tensões fatais.
¶
Se não estiver ligado nenhum cabo de
diagnóstico, antes das medições U, R ou I,
estabelecer uma ligação à massa do veículo
entre os módulos KTS (fig. 1, pos. 2) e o
cabo da massa fornecido.
¶
Ligar o cabo da massa o mais próximo pos-
sível do objeto de medição.
¶
Utilizar os módulos KTS apenas no veículo
e
não
para medições de tensões > 60 VDC,
30 VAC ou 42 VACpeak. Não efetuar medi-
ções em sistemas de ignição.
¶
Usar apenas os cabos de medição forneci-
dos com proteção contra toque.
¶
Ligar sempre os cabos de medição primeiro
aos módulos KTS e só depois ao veículo.
¶
Não colocar cabos de medição não blinda-
dos em locais onde possam sofrer inter-
ferências, como por ex. junto a cabos de
ignição.
!
De forma a evitar uma falha do KTS 570, ligar a en-
trada de massa CH1(–)
à massa do veículo antes de
chamar o item de menu "
Osciloscópio
". No item de
menu "
Osciloscópio
" a entrada de massa CH1(–) e
a entrada Massa são ligadas internamente (medição
em função do potencial, ver cap. 7.4).
3.7.4
Atualização do firmware
Depois de uma atualização do ESI[tronic] ou
ESI[tronic] 2.0, o firmware do módulo KTS é automa-
ticamente atualizado quando do início do diagnóstico
das unidades de comando.
Para atualizar o firmware, fornecer tensão ao módulo
KTS através do alimentador fornecido e ligar ao PC/
Laptop através do cabo de ligação USB. Durante a
atualização do firmware, a ligação USB não pode ser
interrompida. A atualização do firmware também pode
ser efetuada através do DDC (Diagnostic Device Confi-
guration) (ver ajuda online DDC).
!
Nos KTS 540 / 570, a atualização do firmware tem
de ser sempre efetuada através do cabo de ligação
USB (e não através do bluetooth).
