APAGADO DE LA UNIDAD
RUN
START
CHOKE
Instalación de los pies
(vea la página 12).
ADVERTENCIA:
Esta guía de referencia rápida no es un substituto para leer el manual del operador. Para reducir los riesgos de lesiones o muerte, el usuario debe leer y comprender el manual del operador antes de utilizar este producto. Todas
las referencias a páginas se refieren al manual del operador.
MONTAJE INICIAL
1
GUÍA DE REFERENCIA RÁPIDA DE BM905530
ARRANQUE DE LA UNIDAD
USANDO EL GENERADOR
2
4
5
Instalación de las ruedas
(vea la página 12).
Ajustar el mango
(vea la página 14).
Agregue toda la botella de lubricante que se
provee a la générateur
(vea la página 14).
Agregue combustible
(vea la página 14).
1
2
4
Gire la válvula de combustible a ON (ENCENDIDO)
(vea la página 15).
Permita que el motor funcione 15–30 segundos y,
después, desplace la palanca del anegador en la
posición RUN (FUNCIONAMIENTO)
(vea la página 15).
Este es un motor de cuatro tiempos. No mezcle
el lubricante y el combustible.
Mezcle el estabilizador de combustible con
la gasolina, siguiendo las instrucciones del
fabricante, antes de llenar el tanque.
5
HERRAMIENTAS NECESARIAS
Llave de casquillo
Llave ajustable
3
Elevar el mango
(vea la página 14).
Presione y sostenga el interruptor del apagado hasta que el motor se detenga
(vea la página 15).
1
Conecte los dispositivos que serán encendidos por el generador siguiendo los siguientes pasos (vea las páginas
8 a 10).
•
Cerciórese que el generador pueda suministrar suficientes vatios de potencia continua (en marcha) y de
sobrecorriente (al arrancar) para los equipos que desee alimentar al mismo tiempo. Vea la página 9 para
calcular la cantidad total de alimentación eléctrica necesaria.
• Ponga en marcha el motor sin equipos conectados al generador
• Enchufe y active la primera carga, preferiblemente la máxima carga que tenga.
• Deje que se estabilice la salida del generador (el motor marcha uniformemente y el dispositivo acoplado
funciona correctamente).
• Enchufe y active la siguiente carga.
• Nuevamente, deje que el generador se estabilice.
• Repita dos pasos anteriores para cada carga adicional.
IMPORTANTE : Nunca añada más cargas que las que permita la capacidad del generador. Tenga especial cuidado
al considerar las cargas de sobrecorriente en la capacidad del generador.
(Vea las páginas 8 a 10.)
1
CORRECCIÓN DE PROBLEMAS
ALMACENAMIENTO DE LA UNIDAD
Al preparar el generador para guardarlo, deje que la unidad se enfríe durante 30 minutos y luego siga los
lineamientos en la página 19.
1
ADVERTENCIA:
No conecte la unidad al sistema eléctrico
de un edificio a menos que el generador
y el interruptor de transferencia se hayan
instalado correctamente y que un electricista
calificado haya verificado la salida de
energía eléctrica. La conexión debe aislar la
corriente del generador del servicio público
y debe cumplir con todas las leyes y los
códigos eléctricos pertinentes.
IMPORTANTE!
PALANCA DEL
ANEGADOR
EN LA POSICIÓN
FUNCIONAMIENTO
Desplace de la palanca del anegador hasta la
posición START (ARRANQUE)
(vea la página 15).
3
Tire del mango del arrancador retráctil hasta que
comience a funcionar el motor
(vea page 15).
PROBLEMA
CAUSA POSIBLE
SOLUCIÓN
El motor no
arranca.
No hay combustible.
Gasolina rancia o agua rancia en la gasolina.
Está bajo el nivel de lubricante.
Está cerrada la válvula de combustible (OFF).
Bujía defectuosa, sucia o con separación incorrecta.
La palanca de anegador está en la posición RUN
(FUNCIONAMIENTO).
El motor almacenado sin tratamiento ni vaciado de
gasolina, o reabastecido de gasolina de mala calidad.
Filtro de combustible sucio.
El LED del sensor de CO destella en color rojo, lo que
indica un peligro de CO.
El LED del sensor de CO destella en color amarillo o
hace un chirrido audible, lo que indica una falla en
el sensor.
Llene el tanque de combustible.
Drene todo el sistema y reabastézcalo con combustible nuevo.
El motor posee un apagado por poco aceite. Si el nivel del
lubricante del motor es bajo, debe llenarse antes de que la
unidad arranque. Revise el nivel del lubricante del motor, y
reabastézca si es necesario.
Abra la válvula (ON).
Reemplace la bujía.
Desplace izquierda de la palanca del anegador hasta la
posición START (ARRANQUE).
Vacíe el combustible y el carburador. Reabastezca de gasolina
fresca la unidad.
Reemplazo del filtro de combustible o comuníquese con un
centro de servicio calificado.
Abandone el área de inmediato y vaya a un lugar al aire libre.
Ventile bien el área antes de volver a ocuparla. Asegúrese de
que el generador esté ubicado en un lugar al aire libre, a una
distancia de, al menos, 6 m (20 pies) de todas las puertas,
ventanas y espacios ocupadas, y dirija el escape hacia fuera
de estructuras ocupadas.
El sensor de CO necesita una reparación o que lo reemplace.
Comuníquese con atención al cliente o con un centro de
servicio cualificado para obtener ayuda.
Cuesta trabajo
arrancar el motor.
Hay agua en la gasolina.
Está débil la chispa de la bujía.
Drene todo el sistema y reabastézcalo con combustible nuevo.
Reemplace la bujía o comuníquese con un centro de servicio
calificado.
Le falta potencia al
motor.
Está sucio el filtro de aire.
El motor almacenado sin tratamiento ni vaciado de
gasolina, o reabastecido de gasolina de mala calidad.
Compruebe el elemento de filtro de aire. Limpie o reemplace
según sea necesario.
Vacíe el combustible y el carburador. Reabastezca de gasolina
fresca la unidad. Si el problema continúa, comuníquese con
un centro de servicio calificado.
No funciona el
receptáculo de
corriente alterna.
Se disparó el disyuntor del circuito.
Se disparó la clavija GFCI.
Está defectuoso el dispositivo conectado.
Reinicie el disyuntor de circuito de AC.
Reajuste el GFCI.
Pruebe con un dispositivo diferente.
El generador
produce un
ruido como de
“cascabeleo” o
“explosiones”
Un leve ruido ocasional de “cascabeleo” o
“explosiones” si la carga es pesada no debe ser causa
de preocupación. No obstante, si tal cascabeleo o
explosiones ocurren con una carga normal a velocidad
estable del motor, el problema puede ser la marca de
gasolina utilizada.
Cambie a una marca diferente de gasolina, y asegúrese de
que sea de un octanaje de 86 por lo menos. Si el problema
continúa, comuníquese con un centro de servicio calificado.
Si el problema persiste después de probar las soluciones mencionadas arriba, comuníquese con el servicio al cliente o con un centro
de servicio calificado para solicitar asistencia.
AVISO:
Como propietario equipo, usted es responsable de que se realice el mantenimiento obligatorio que se indica en esta
Man-
tenimiento
. Le recomendamos que guarde todos los comprobantes relacionados con el mantenimiento de su equipo. Negligencia o
falta del mantenimiento indicado puede aumentar las emisiones, reducir la eficiencia del combustible, perjudicar el funcionamiento,
provocar daños irreversibles al motor y anulará su garantía.
15 - 30 S
RUN
STAR
T
CHOKE
RUN
STAR
T
CHOKE
VÁLVULA
DE
COMBUSTIBLE
(ENCENDIDA)
PALANCA DEL ANEGADOR
EN LA POSICIÓN ARRANQUE
RUN
AVISO:
No utilice combustibles E15 o E85 con este
producto. Esto constituye una violación a
la ley federal, dañará la unidad y anulará la
garantía. Use únicamente gasolina sin plomo
con un contenido de hasta 10 % de etanol.
Sólo utilícelo AL AIRE LIBRE
y lejos de ventanas, puertas
y respiraderos.
NUNCA lo use dentro de su hogar
o del garaje, INCLUSO con las
puertas y las ventanas abiertas.
Usar un generador en el interior PUEDE MATARLO EN POCOS MINUTOS.
Los gases de escape del generador contienen monóxido de carbono.
Es un veneno que no puede verse ni olerse.
RUN
START
CHOKE
RUN
STAR
T
CHOKE
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En caso de tener dudas sobre el funcionamiento o mantenimiento de su producto, llame al 1-800-726-5760.
Ubique la unidad sobre una superficie plana
para que el motor esté nivelado. Quite la
varilla para medir el nivel de aceite, límpiela,
vuelva a colocarla en el orificio (pero no la
enrosque) y verifique el nivel de lubricante.
