SB-520-2
42
4.2
Mise en place du compresseur
Installer/monter le compresseur à l'horizontale. En cas
d'utilisation en conditions extrêmes (p. ex. atmosphère
agressive, températures extérieures basses, etc.),
prendre les mesures appropriées. Le cas échéant, il est
conseillé de consulter BITZER.
!
!
AVIS
Ne pas monter le compresseur fixement sur
l'échangeur de chaleur !
Risque d'endommagement de l'échangeur de
chaleur (ruptures par vibrations).
!
!
AVIS
Risque de réactions chimiques en cas d'intro-
duction d'air !
Travailler rapidement et maintenir les vannes
d'arrêt fermées jusqu'à la mise sous vide.
Prévoir un espace libre suffisant sous le corps du filtre
d'aspiration pour permettre le montage et le démontage
dudit filtre (> 450 mm).
4.3
Accouplement pour entraînement direct
DANGER
Les cheveux, les mains ou les vêtements sont
susceptibles d'être pris dans l'embrayage !
Risque de blessures graves.
La zone de l'embrayage doit impérativement
être sécurisée à l'aide d'un recouvrement sépa-
rateur (grille de protection) !
Information
Tenir compte des normes de sécurité EN ISO
13857 / EN 294 / EN 349 et de la législation na-
tionale.
N'utiliser que des accouplements dotés d'élé-
ments intermédiaires élastiques capables de
compenser de faibles décalages axiaux sans
toutefois exercer une force axiale.
!
!
AVIS
Risque d'endommagement du compresseur en
cas d'utilisation d'embrayage non conforme !
N'utiliser que des embrayages homologués par
BITZER !
Accouplements homologués :
• KS900
Le compresseur est relié au moteur via la cloche d'ac-
couplement :
• Nettoyer les surfaces de contact au niveau du com-
presseur, du moteur et de la cloche d'accouplement.
• Monter le moteur sur des rails.
• Enclencher le demi-manchon d'accouplement côté
compresseur (y compris la clavette parallèle) sur
l'arbre du compresseur et l'y visser, fixer le compres-
seur à la cloche d'accouplement.
• Enfoncer le demi-manchon d'accouplement côté mo-
teur (y compris la clavette parallèle) sur l'arbre mo-
teur sans l'enclencher, fixer la cloche d'accouple-
ment au moteur.
• Retirer la grille protectrice de la cloche d'accouple-
ment et décaler le demi-manchon d'accouplement
côté moteur jusqu'à ce que le jeu atteigne 2 .. 5 mm,
puis visser fermement.
• Après cela, obligatoirement remonter la grille protec-
trice !
!
!
AVIS
Un mauvais alignement de l'accouplement peut
conduire à une défaillance prématurée de ce
dernier et à des défauts au niveau des paliers et
des garnitures d'étanchéité !
Aligner soigneusement les arbres du moteur et
du compresseur !
!
!
AVIS
Danger d'endommagement du compresseur et
de l'accouplement !
Fixer les éléments de fixation des deux demi-
manchons d'accouplement suffisamment ferme-
ment pour qu'ils ne se desserrent pas en cours
de fonctionnement !
Couple de serrage : 15 Nm.
Soutenir en plus le compresseur sur le cadre de base.
Un accouplement direct sans cloche d'accouplement
est possible, mais nécessite un cadre de base extrê-
mement stable et un alignement exact des arbres du
compresseur et du moteur. Les extrémités des arbres
ne doivent pas se toucher. Pour l'égalisation en hau-
teur, utiliser des surfaces stables (tôles planes).
L'utilisation d'entraînements spécifiques (par ex. mo-
teurs thermiques) nécessite de consulter BITZER.
