KT-230-2
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Montage du système RI
• Retirer les bouchons au(x) point(s) d'injection. 1 bou-
chon pour compresseurs à 4 cylindres et 2 bouchons
pour compresseurs à 6 cylindres. Position(s) voir
instruction de service, chapitre Montage, branche-
ments, position 4 (CIC).
• Monter le(s) gicleur(s) d'injection RI. Couple de ser-
rage voir KW-100.
• Retirer l'écrou-raccord et le capuchon d'étanchéité
de tous les gicleurs d'injections RI.
• Pour les compresseurs à 4 cylindres : visser la
vanne d'injection RI sur le gicleur d'injection RI.
Orienter l'entrée du tuyau dans la direction opposée
à celle de la boîte de raccordement. Bien serrer la
vis à l'extrémité de la conduite de liaison en tenant le
gicleur d'injection RI.
Pour les compresseurs à 6 cylindres : visser les ex-
trémités de la conduite de liaison en forme de
fourche sur un gicleur d'injection RI. Serrer les vis
aux extrémités de la conduite de liaison en les main-
tenant contre le gicleur d'injection RI. Orienter l'en-
trée du tuyau parallèlement à la conduite du gaz de
refoulement.
• Fixer la conduite de liaison près de la vanne avec
une agrafe de serrage pour éviter les vibrations.
Pour ce faire, visser une tôle de fixation pour l'agrafe
de serrage sous la prochaine vis à tête cylindrique.
Couple de serrage : 80 Nm
• Pour les compresseurs à 6 cylindres : fixer une
deuxième tôle de fixation sur la tête de culasse laté-
rale directement sous le deuxième coude de la partie
la plus longue de la conduite de liaison. Fixer ici aus-
si la conduite de liaison à l'aide d'une agrafe de ser-
rage.
7
Raccordement électrique
Laisser le module de compresseur sous tension
lorsque le moteur est à l'arrêt. Le module allume le ré-
chauffeur d'huile si nécessaire. Cela garantit le pouvoir
lubrifiant de l'huile même après un arrêt prolongé.
Ne couper l'alimentation électrique du module de com-
presseur que si un arrêt prolongé du compresseur est
prévu ou à des fins de maintenance.
7.1
Représentation des composants et des câbles
Composants
• Contenu de la livraison standard
Ces composants sont grisés dans les schémas de
principe, légèrement plus foncés que les compo-
sants optionnels.
• Les composants disponibles en option sont remplis
en gris clair.
• Les composants qui ne font pas partie de la gamme
BITZER sont remplis en blanc.
• Les options de compresseur qui ne sont pas connec-
tées via le module sont en pointillés.
Raccordement du moteur dans la boîte de
raccordement
Les plaques à bornes des compresseurs varient en
fonction de la puissance du moteur. C'est pourquoi le
raccordement du moteur n'est représenté que de ma-
nière schématique et entouré d'une ligne pointillée. Un
autocollant à l'intérieur du couvercle de la boîte de rac-
cordement décrit en détail le raccordement du moteur.
7.2
Schéma de principe pour le démarrage direct
Un entièrement équipé montre un exemple
de démarrage direct. Il s'agit d'un compresseur pour les
applications CO
2
transcritiques avec moteur à aimant
permanent à démarrage direct (moteur LSPM) en
connexion étoile voir figure 6, page 73.
7.3
Schéma de principe pour le démarrage en
bobinage partiel
Schéma de principe d'un compresseur à 6 cylindres en-
tièrement équipé dans la variante A avec 3 régulateurs
de puissance CRII voir figure 7, page 74.
7.4
Schéma de principe pour le démarrage étoile-
triangle
En cas de démarrage étoile-triangle, les contacteurs du
moteur ne sont pas raccordés au CM-RC-01 conformé-
