BERG Rally BF-R, User Manual

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5. Operazioni di Manutenzione
5.1 Telaio
In quanto rivestito in vernice in polvere, il telaio ha una finitura resistente. Al fine
d’evitare la formazione di ruggine è necessario pulirlo regolarmente. Se si desid-
era preservare il telaio mediante applicazione di grasso, usare esclusivamente
sostanze neutre. Piccole aree danneggiate possono essere trattate con smalto.
5.2 Ruote/Pneumatici
Le ruote sono dotate di cuscinetti a sfera. Controllare regolarmente che corone e
pneumatici non siano danneggiati (presentando per esempio tagli, rotture o
rigonfiamenti). Attenzione: corone e pneumatici danneggiati possono esporre al
rischio
d’incidenti! La giusta pressione dei pneumatici è riportata all’esterno del pneu-
matico. Se i pneumatici sono gonfiati alla giusta pressione, la guida di un go-kart
è leggera e flessibile. Se i pneumatici sono gonfiati a una pressione troppo bassa,
perderanno pressione più rapidamente e saranno soggetti a un’usura eccessiva.
Se i pneumatici sono gonfiati a una pressione troppo alta, potrebbero per esempio
staccarsi dalla corona con conseguente esposizione a situazioni pericolose.
Ricordare che in condizioni di forte luce solare e alta temperatura la pressione dei
pneumatici aumenta! I pneumatici non devono venire a contatto con olio, grasso o
carburante. Assicurarsi che i cappucci delle valvole siano sempre montati sulle
valvole.
5.3 Volante
Ogni mese è necessario effettuare le seguenti verifiche:
• rottura, usura e/o danneggiamento dell’equipaggiamento sterzo.
• serraggio di dadi e bulloni.
5.4 Meccanismo di Trazione
5.4.1 Regolazione dei pedali del go-kart
Dopo che il go-kart è stato utilizzato per diversi giorni (uso intenso) o per due
settimane (uso normale) e necessario riserrare i bulloni di supporto (vedere Fig.
1) dove sono montati i pedali di destra e di sinistra. Da notare che devono essere
“serrati a mano”, vale a dire a una forza di serraggio di 30 Nm al massimo
(Che la regolazione dei pedali dopo un breve periodo d’uso si assesti è un fatto
normale che deriva dalla forza esercitata sugli stessi. Un effetto secondario di ciò
è che potrebbe verificarsi un certo gioco che può portare a danneggiare pedale e
asse dello stesso. Tale gioco può essere ovviato serrando ulteriormente i bulloni).