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Français
REMARQUE :
tous les systèmes de compression d’air génèrent des
condensats qui s’accumulent à un point de vidange (par ex., réservoir,
filtre, dispositifs de postrefroidissement ou sécheur). Le condensat
contient de l’huile lubrifiante ou des substances contrôlées, ou les
deux, et doivent être éliminés conformément aux lois et règlements
municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.
1. S’assurer que le commutateur
Marche/Arrêt est en position
d’ARRÊT
.
2. Incliner le compresseur de sorte que la soupape de purge (H) est
au point le plus bas (cette position aidera à éliminer l’humidité, les
saletés, etc. des réservoirs d’air).
3. Déposer un récipient convenable sous la soupape de purge pour
recueillir les résidus.
4. Saisir le bouton moleté sur la soupape de purge.
5. Tourner lentement le bouton pour purger graduellement l’air du
réservoir.
AVERTISSEMENT :
Risque d’éclatement.
Purger le réservoir d’air
quotidiennement. L’eau se condensera dans le réservoir d’air. Si
l’eau n’est pas vidangée, elle corrodera et affaiblira le réservoir d’air,
provoquant ainsi un risque de rupture du réservoir d’air.
MISE EN GARDE :
Risque de dommages à la propriété. L'eau qui est
purgée du réservoir d'air pourrait contenir de l'huile et de la rouille. Ces
derniers risquent de tacher.
6. Une fois que le manomètre du réservoir affiche 68,9 kPa (10 psi),
tourner complètement le levier en position ouverte.
7. Fermer la soupape de purge dès la fin de l’opération.
Huile de la pompe du compresseur (Fig. 1)
VÉRIFICATION DE L’HUILE
AVERTISSEMENT
: Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le
postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très
chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes
de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des
réparations sur l’appareil.
1. S’assurer que le commutateur
Marche/Arrêt
L
K
est en position d’ARRÊT
.
2. Déposer l’appareil sur une surface plane à
niveau.
3. Retirer la jauge d’huile (K) et l’essuyer.
4. Réinsérer totalement la jauge d’huile dans
l’orifice de remplissage d’huile pendant
quelques secondes pour permettre à l’huile
de s’imprégner sur la jauge.
5. Retirer la jauge pour lire le niveau de l’huile.
L’huile ne doit pas dépasser la ligne indiquée sur la
jauge. Si l’huile se situe en dessous de la marque,
ajouter de qualité supérieure ISO 100/SAE40, huile
non-détergente et suivez les Étapes 4 - 6.
REMARQUE :
lors du remplissage du carter, l’huile
s’écoule très lentement dans la pompe. Si l’huile est
ajoutée trop rapidement, elle débordera et le réser-
voir paraîtra plein.
MISE EN GARDE :
Risque d’utilisation dangereuse.
Un réservoir trop plein d’huile provoquera une défaillance prématurée
du compresseur. Ne pas remplir plus que nécessaire.
6. Remplacer la jauge.
MAX
MIN
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