XciteRC 15003600, Руководство пользователя

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XciteRC Runner 250
FR
Calibrage de l‘émetteur
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Entretien
commande deviennent moins précises, et le vol devient instable. Dans ce cas, atterrissez immédiatement.
• Une fois posé, coupez la réception et ensuite l’émetteur.
DANGER: le moteur du Runner 250 devient très chaud pendant son utilisation. Laissez le refroidir au
moins 20 mn avant un nouveau vol afin de ne pas l’endommager. Danger de brûlure!
Calibrage de l’émetteur
D’origine, l’émetteur du Runner 250 est déjà calibré. Si toutefois un nouveau calibrage devait s’avéré né-
cessaire (par ex. si le quadrocoptère réagit plus d’un coté que de l’autre) ce calibrage peut être repris à tout
moment.
1. Pour cela, mettez les interrupteurs SWA, SWB ainsi que les boutons AUX1 et AUX2 en position 0. Les
curseurs des trims doivent également être au neutre. Déplacez les curseurs de trim jusqu’à ce que vous
entendiez une tonalité longue. Celle-ci vous signale que le neutre est atteint.
2. Mettez l’interrupteur SWB en position 1 (A) et le manche de commande des gaz au milieu. Déplacez
maintenant sur le curseur de trim horizontal qui est sur le coté droit, vers le haut et allumez l’émetteur (B).
Toutes les trois LEDs de contrôle s’allument. Déplacez les deux manches de commandes en cercle en le
mettant en butée (C). Au bout de deux tours complets, remettez les deux manches au neutre. Déplacez
ensuite, deux fois consécutivement, les deux boutons AUX de la position mini au débattement maxi, puis
revenez sur la position 0.
3. Pour mettre un terme au calibrage, basculez à nouveau l’interrupteur SWB en position 0 (D). L’émetteur
vous confirmera le bon déroulement du calibrage en émettant une tonalité.
A
B
C
D
Entretien
Pour profiter pleinement de votre modèle, il est nécessaire d’effectuer régulièrement quelques travaux
d’entretien afin que celui-ci reste en parfaite état de marche et ne s’use qu’avec modération.
• L’ Runner 250 est étanche, il se peut néanmoins que quelques gouttes d’eau s’infiltrent dans le bateau.
C’est pourquoi, après chaque séance, vérifiez si de l’eau s’est accumulée au fond de la coque, si c’est
le cas, asséchez avec un chiffon.
• Après chaque utilisation débarrassez le de toute saleté ou poussière, le plus simple est d’utiliser un pin-
ceau doux ou avec un peu d’air comprimé. Si la salissure est trop importante, vous pouvez aussi utiliser
un pinceau plus dur ou une brosse à dents.
• Ne jamais utiliser de nettoyant chimique, par exemple du diluant, pour nettoyer les pièces de carrosserie
car ces produits risquent d’attaquer la matière plastique et endommager votre appareil. En principe, il
suffit de prendre un chiffon doux et un peu d’eau avec du produit vaisselle.
• Vérifiez tous les vis et revissez si nécessaire.
• Vérifiez qu’aucun interrupteur, aucun câble, aucun accu ou pile ne soient endommagés.
• DANGER: ne jamais utiliser d’accus ou piles défectueuses. Et vous en débarrassez immédiate-
ment. – Danger de brûlure! Respecter les recommandations pour les piles usagées.