Volvo Penta A14, Руководство по ремонту

Страница: 10 / 71

8
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
1.
Снимите ручной стартер. Съемника установите с задней
стороны. После этого снимите шкив стартера. Используйте
держатель шкива 3.552.034.
IGNITION SYSTEM
7. Disassemble the manual starter. The lifting eyelet is attached to
the rear attachment. Thereafter, remove the starter pulley. Use
counterholder 3.552.034.
2.
Ослабьте три винта держателя и снимите его вместе с
резиновой пластиной. Установите съемник 3.552.031 и снимите
маховик.
2. Loosen the three screws in the carrier and remove it together with
the rubber plate. Fit the puller 3.552.031 and pull off the flywheel.
3.
Снимите кабели свечей зажигания и выкрутите свечи
зажигания. Ослабьте винт (2) на несколько оборотов. Выберите
переднюю передачу и полный газ (поверните ручку управления
румпелем как можно дальше): большим пальцем нажмите
рычаг управления по направлению к блоку цилиндров,
насколько это возможно (см. стрелку). Отпустите рычаг
управления (он отпрыгнет назад на несколько миллиметров) и
снова затяните винт (2).
3. Pull off the spark plug cables and unscrew the spark plugs.
Loosen the screw (2) several turns. Select forward gear and full
throttle (turn the tiller control handle as far as possible): Using the
thumb, press the control lever towards the cylinder block, as far as it
will go (see arrow). Release the control lever (it will spring back
several millimeters) and re-tighten the screw (2).
4.
Отсоедините красный и белый кабели от кнопки
остановки двигателя. Подключите кабели зуммера к этим
двум кабельным разъемам.
4. Disconnect the red and white cables from the engine stop
button. Connect the buzzer cables to these two cable
connectors.
5.
Вкрутите стрелочный индикатор 3.551.977 в отверстие
свечи зажигания верхнего цилиндра. Поверните коленчатый
вал в направлении вращения (по часовой стрелке) до тех пор,
пока поршень не достигнет верхней мертвой точки ВМТ, и
установите стрелочный индикатор на ноль (0). Теперь
циферблат показывает верхнюю мертвую точку поршня.
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке мимо нижней
мертвой точки НМТ и наблюдайте за индикатором циферблата,
когда он показывает, что поршень приближается к верхней
мертвой точке. Остановите поршень, когда он находится в
3,0±0,1 мм перед ВМТ. Подключите зуммер, который как раз в
этом положении должен менять тон, если зуммер меняет тон
раньше или позже, то зазор контактов прерывателя должен
регулироваться следующим образом:
Увеличенный зазор контактов прерывателя увеличивает
опережение зажигания и наоборот. Повторите процедуру для
цилиндра 2. Внимание! Зазор между контактами прерываателя
должен быть приблизительно 0,5 мм
5. Screw the dial indicator 3.551.977 in the upper cylinder spark
plug hole. Turn the crankshaft in the direction of rotation (clockwise)
until the piston reaches top dead centre and set the dial indicator to
zero (0). The dial now shows the top dead centre point of the piston.
Turn the crankshaft clockwise past the bottom dead centre point
and observe the dial indicator when it
♦
indicates that the piston is
approaching top dead centre. Stop the piston when it is 3.0+0.1 mm
before T.D.C. Connect the buzzer which, just in that position, should
change tone, if the buzzer changes tone earlier or later, the contact
breaker gap should be adjusted as follows:
Increased contact breaker gap increases the ignition advance
and vice versa. Repeat the procedure for cylinder 2. NOTE! The
contact breaker gap should be approx. 0.5 mm.